工程造价控制的材料单价组成和确定

在建筑工程中，材料费占总造价的60%～70%，在金属结构工程中所占比重还要更大，是工程直接费的主要组成部分。

材料价格是指材料（包括构件、成品或半成品）从其来源地（或交货地点）到达施工现场工地仓库后出库的综合平均价格。

合理确定材料价格构成，正确计算材料价格，有利于合理确定和有效控制工程造价。

1.材料价格的组成

材料价格一般由材料原价、材料运杂费、运输损耗费、采购及保管费组成。

（1）材料原价。材料原价也称为材料供应价，一般包括货价和供销部门手续费两部分，它是材料价格组成部分中最重要的部分。

（2）材料运杂费。材料运杂费是指材料由来源地（或交货地点）至施工仓库地点的运输过程中所发生的全部费用。它包括车船运输费、调车和驳船费、装卸费、过境过桥费和附加工作费等。

（3）运输损耗费。运输损耗费是指材料在装卸和运输过程中所发生合理的损耗费用。

（4）采购及保管费。采购及保管费是指在组织材料采购、供应和保管过程中需要支付的各项费用。它包括采购及保管部门人员工资和管理费、工地材料仓库的保管费、货物过秤费及材料在运输和储存中的损耗费用等。

材料价格的四项费用之和即为材料预算价格。其计算公式如下：

2.材料价格的分类

材料价格按适用范围划分，有地区材料价格和某项工程使用的材料价格。地区材料价格是按地区（城市或建设区域）编制，供该地区所有工程使用；某项工程（一般指大中型重点工程）使用的材料价格，是以一个工程为编制对象，专供该工程项目使用。

地区材料价格与某项工程使用的材料价格的编制原理和方法是一致的，只是在材料来源地、运输数量、权数等具体数据上有所不同。

3.材料价格的确定方法

（1）材料原价的确定。材料原价是指国内采购材料的出厂价格，国外采购材料抵达买方边境、港口或车站并交纳完各种手续费、税费（不含增值税）后形成的价格。在确定原价时，凡同一种材料因来源地、交货地、供货单位、生产厂家不同，而有几种价格（原价）时，根据不同来源地供货数量比例，采取加权平均的方法确定其综合原价。其计算公式如下：

式中　K1，K2，…，Kn——各不同供应地点的供应量或各不同使用地点的需要量；

　　　C1，C2，…，Cn——各不同供应地点的原价。

若材料供货价格为含税价格，则材料原价应以购进货物适用的税率（17%或11%）或征收率（3%）扣减增值税进项税额。

（2）材料运杂费的确定。材料运杂费用应按国家有关部门和地方政府交通运输部门的规定计算。材料运杂费的多少与运输工具、运输距离、材料装载率等因素都有直接关系。(www.xing528.com)

材料运杂费一般按外埠运杂费和市内运杂费两种计算。外埠运杂费是指材料从来源地（或交货地）至本市中心仓库或货站的全部费用，包括调车（驳船）费、运输费、装卸费、过桥过境费、入库费以及附加工作费；市内运杂费是指材料从本市中心仓库或货站运至施工工地仓库的全部费用，包括出库费、装卸费和运输费等。

同一品种的材料如有若干个来源地，其运杂费根据每个来源地的运输里程、运输方法和运输标准，用加权平均的方法计算运杂费。即

式中　K1，K2，…，Kn——各不同供应点的供应量或各不同使用地点的需求量；

　　　K1，T2，…，Tn——各不同运距的运杂费。

若运输费用为含税价格，则需要按“两票制”和“一票制”两种支付方式分别调整。

1）“两票制”支付方式。所谓“两票制”材料，是指材料供应商就收取的货物销售价款和运杂费向建筑业企业分别提供货物销售和交通运输两张发票的材料。在这种方式下，运杂费以接受交通运输与服务适用税率10%扣减增值税进项税额。

2）“一票制”支付方式。所谓“一票制”材料，是指材料供应商就收取的货物销售价款和运杂费合计金额向建筑业企业仅提供一张货物销售发票的材料。在这种方式下，运杂费采用与材料原价相同的方式扣减增值税进项税额。

（3）材料运输损耗费的确定。在材料的运输中应考虑一定的场外运输损耗费用。即指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗的费用。运输损耗费的计算公式为

（4）采购及保管费。采购及保管费是指为组织采购、供应和保管材料过程中所需要的各项费用，它包括采购费、仓储费、工地保管费和仓储损耗。

采购及保管费一般按照材料到库价格以费率取定。材料采购及保管费计算公式为

综上所述，材料单价的一般计算公式为

由于我国幅员广阔，建筑材料产地与使用地点的距离各地差异很大，采购、保管和运输方式也不尽相同，因此，材料单价原则上按地区范围编制。

4.影响材料单价变动的因素

（1）市场供需变化。材料原价是材料单价中最基本的组成部分。在市场上，当供大于求时，价格就会下降；反之，价格则上升。从而影响材料单价的涨落。

（2）材料生产成本的变动将直接影响材料单价的波动。

（3）流通环节的多少和材料供应体制也会影响材料单价。

（4）运输距离和运输方法的改变也会影响材料运输费用的增减，进而影响材料单价。

（5）国际市场行情会对进口材料单价产生影响。