教你实例化汽车传感器检测

1.量板式空气流量传感器

（1）量板式空气流量传感器的波形检测方法

关闭所有用电设备，将专用示波器测试探针连接传感器信号端子，并将搭铁线接好。起动发动机，并使其怠速运转，然后加速（节气门从怠速位置到全开），稳定2s左右，再减速（节气门开度降至关闭），稳定2s左右以后，再重复加速和减速过程。

（2）量板式空气流量传感器的标准波形

在发动机加速、减速过程中，进气管内的空气流量会较大的改变，传感器的信号电压也会随之改变，标准信号电压波形如图11-18所示。

图11-18 量板式空气流量传感器的标准信号电压波形

（3）量板式空气流量传感器故障波形分析

汽车专用示波器检测的量板式空气流量传感器实例如图11-19所示。

图11-19a为怠速、加减时，量板式空气流量传感器的正常波形，在加速、减速过程中，信号电压波形有波动，是进气流有波动造成的，并不是传感器的故障。在急加速时，信号波形有一个尖脉冲，这是由于进气量突然增加，进气流的冲击而使测量板摆动过度造成的，这也属于正常情况，ECU可根据量板式空气流量传感器的这一波形特点，判定为急加速的混合气加浓信号。但是，如果在缓慢加速、减速过程中，信号电压波动较大，就属于传感器的故障，需要更换传感器。

图11-19 量板式空气流量传感器的实测波形

a）正常波形 b）故障波形

图11-19b的信号电压波形有向下的尖脉冲，这说明传感器内部有瞬间搭铁故障，或传感器滑片与滑片电阻有瞬间断路故障。

如果传感器信号电压在怠速、稳定在高速时的电压值不正常，也说明传感器性能不良，需更换传感器。

如果传感器信号电压为0V，则需检测传感器的电源电压，若电源电压正常，则说明传感器内部有断路故障。

2.氧传感器

（1）氧传感器波形检测方法

起动发动机，并使氧传感器的温度升到315℃以上，用跨接线将示波器与氧传感器的信号端子连接好之后，开机检测氧传感器的信号电压波形。

（2）氧传感器的标准信号电压波形

对于氧化锆型氧传感器，输出高电位时表示混合气过浓，低电位时表示混合气过稀；氧化钛型氧传感器则是在其输出低电位时表示混合气过浓，输出高电位时表示混合气过稀。工作时，氧传感器在理论空燃比附近电压产生跃变，其信号电压波形呈非周期变化，且在不同的转速、不同的负荷下，其实测的标准电压波形也不相同。发动机在不同工况下的氧传感器实测信号电压波形如图11-20所示。

（3）氧传感器的故障波形分析

氧传感器的波形中包含有各种杂波的波形如图11-21所示。(www.xing528.com)

图11-21a所示的氧传感器信号电压波形中含有增幅杂波。增幅杂波是指氧传感器信号电压波形中经常出现300～600mV的杂波，这种杂波由氧传感器本身的化学特性引起，并非发动机有故障，因而也称其为无关型杂波。如果杂波高于600mV和低于300mV，则属于明

图11-20 氧传感器的实测波形

显杂波。

图11-21b所示的氧传感器信号电压波形中含有中等杂波。中等杂波的波形特点是高压段部分有向下的尖峰，波幅不大于150mV。氧传感器的波形通过450mV时，杂波幅度会增至200mV。中等杂波与反馈系统的类型、发动机的运行方式、发动机的系列及氧传感器的类型等均有很大的关系。

图11-21 包含杂波的氧传感器的实测波形

a）增幅杂波 b）中等杂波 c）严重杂波

图11-21c所示的氧传感器信号电压波形中含有严重杂波。严重杂波的波形特点是幅值大于200mV，波形顶部有向下的尖脉冲，尖脉冲超过200mV，甚至达到信号电压波形的底部。在发动机运行期间，这种杂波会覆盖氧传感器的整个信号电压波形范围。在发动机稳定运转时出现严重杂波，说明发动机有故障，一般是点火不良或各缸喷油量不一致造成的。出现严重杂波时，必须找明原因，排除故障。

氧传感器的故障波形如图11-22所示。

图11-22a所示的氧传感器信号电压波形最高电压值过低。氧传感器最高电压应高于850mV，但检测波形最高电压为427mV，最低电压为130mV，响应时间为237ms，波形不符合标准。根据此故障波形分析，混合气空燃比可调节，但不能调至需要的浓度，致使发动机在混合气过稀的状态下工作，可能的原因是有真空泄漏。

图11-22b所示的氧传感器信号电压波形混合气由浓变稀的响应时间大于100ms，混合气由浓变稀时，氧传感器的正常响应时间应该小于100ms，该波形用光标测得响应时间达360mV，说明传感器已失效或已被污染。

图11-22c所示的氧传感器信号电压波形持续低压，说明混合气过稀。如果燃油供给系统正常，喷油器喷油脉宽高于规定值，则可能存在真空泄漏。

图11-22d所示的氧传感器信号电压波形持续高压，说明混合气过浓。检查喷油器喷油脉宽，如果正常或小于规定值，需检查喷油器是否漏油、喷油压力是否过高等；如果喷油器喷油脉宽超出了规定值，则可能是氧传感器的信号线或ECU有故障。

图11-22e所示的氧传感器信号电压波形有大量的混合气稀—浓过渡段。这种故障波形说明故障可能原因是火花塞短路。

图11-22f所示的氧传感器信号电压波形有大量的混合气浓—稀过渡段。这种故障波形说明故障可能原因是火花塞与高压导线的连接松脱，或高压导线有断路。

图11-22 氧传感器实测的故障波形

a）最高电压值过小 b）浓变稀的响应时间过长 c）混合气过稀 d）混合气过浓 e）火花塞短路 f）高压线断路 g）喷油器泄漏 h）个别喷油器不工作

图11-22g所示的氧传感器信号电压波形上出现明显的混合气浓—稀过渡段。这种故障波形说明故障可能原因是喷油器有泄漏。

图11-22h所示的氧传感器信号电压波形上出现大量的混合气浓—稀过渡段。这种故障波形说明故障可能原因是某喷油器不工作。