汽车排气温度传感器的作用及作用原理

排气温度传感器用于监测排气管中三元催化转化器的温度，当达到设定的温度极限时，排气温度传感器使温度报警系统工作，以避免因温度过高而使催化剂性能减退。因此，这种温度传感器也被称为催化剂温度传感器。

1.排气温度传感器的结构类型与安装位置

排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式和熔丝式三种，热敏电阻式排气温度传感器的结构如图7-29所示，其安装位置如图7-30所示。

图7-29 热敏电阻式排气温度传感器的结构

1—耐高温无机氧化粉末 2—铂丝 3—镍合金丝 4—陶瓷件 5—密封件 6—耐高温引线 7—安装螺母 8—不锈钢套 9—热敏元件

图7-30 排气温度传感器的安装位置

1—外壳 2—隔热材料 3—护板 4—排气温度传感器 5—催化剂 6—氧化铝

2.排气温度传感器的工作原理

排气温度传感器也是采用温度系数为负的热敏电阻，在低温下，排气温度传感器的电阻很大。当发动机因缺火或其他的原因而导致三元催化转化器过度反应时，就会使三元催化转化器温度超过设定的高限值。这时，排气温度传感器的电阻减小，可触发排气温度过高报警系统工作，使仪表板上的排气温度过高报警灯亮起，以提醒驾驶人立即停车检查，可避免三元催化转化器因温度过高而损坏。

一些汽车还装有车厢底板温度传感器（正温度系数），当排气温度超过900℃时，排气温度传感器的电阻值降至0.43kΩ以下，仪表板上的排气温度报警灯亮起；如果排气温度超过900℃，车厢底板的温度超过125℃，车厢底板温度传感器的电阻达到2kΩ以上，这时，排气温度报警灯亮起的同时，蜂鸣器也会鸣响。

3.排气温度传感器的常见故障及影响

排气温度传感器的常见故障有：热敏元件失效、内部线路连接不良或断路等。这些故障会使排气温度传感器工作失常，可导致三元催化转化器温度过高而催化剂失效，从而引起发动机废气排放污染物超标；严重时，还会使三元催化转化器烧坏而堵塞排气管，造成发动机运转不平稳、发动机熄火和发动机不能起动等故障。(www.xing528.com)

4.排气温度传感器的检测方法

排气温度传感器的故障检测通常采用如下方法。

1）就车检测。接通点火开关（ON），排气温度过高，警告灯应亮起，发动机起动后报警灯应熄灭，如果警告灯亮起和熄灭正常，说明警告灯和排气温度传感器良好。

2）直观检测。查看排气温度传感器的插接器连接是否良好，引线有无破损。如果引线橡胶管有损伤时，应更换新的排气温度传感器。

3）就车检测传感器电阻。检测方法如下：

①起动发动机，并使其怠速运转暖机，使三元催化转化器温度上升至约400℃。

②关闭点火开关（OFF），断开排气温度传感器的插接器，测量排气温度传感器的电阻。此时，排气温度传感器的电阻应较大。

如果测得的排气温度传感器的电阻很小（小于0.4kΩ）或无穷大，均需更换排气温度传感器。

4）拆下后加温检测排气温度传感器电阻。检测方法如下：

①拆下排气温度传感器，并用炉火加热排气温度传感器前端（约40mm）的感温部分，直到其呈暗红色。

②如图7-31所示，用电阻表测量排气温度传感器的电阻，应为0.4～20kΩ。

如果测得的电阻值异常，更换排气温度传感器。

5）检测车厢底板温度传感器。拆下车厢底板温度传感器，用电阻表测量排气温度传感器的电阻，其电阻值应为30～250Ω（0～80℃）。如果测得的电阻值不正常，更换车厢底板温度传感器。