蒸发器温度传感器-教你检测汽车传感器

蒸发器温度传感器是将蒸发器出口处的温度转换为相应的电信号，其主要作用是实现蒸发器出口制冷剂温度的控制，是现代汽车空调系统中必备的温度传感器。

1.蒸发器温度传感器的结构形式与电路

蒸发器温度传感器通常也是采用温度系数为负的热敏电阻作为其敏感元件，安装在蒸发器出口处的翅片上，其外形和温度特性如图7-26所示。

蒸发器温度传感器的电路形式有两种，如图7-27所示。

图7-27a中，蒸发器温度传感器连接在电子式温控开关中，蒸发器温度传感器的作用是：根据蒸发器出口处制冷剂的温度控制晶体管VT的导通和截止，并通过空调继电器，控制压缩机电磁离合器的通电、断电，使压缩机间歇工作，以便将蒸发器出口处制冷剂的温度控制在设定的范围之内，避免液态制冷剂进入压缩机而造成“液击”、蒸发器表面结霜等。

图7-26 蒸发器温度传感器的外形与温度特性

a）外形 b）温度特性

图7-27 蒸发器温度传感器的连接电路

a）电子温控器连接电路 b）与空调ECU连接电路

图7-27b所示为在自动空调系统中，蒸发器温度传感器与空调ECU的连接电路。蒸发器温度传感器的电阻随蒸发器出口处制冷剂的温度变化而改变，通过测量电路，转换为相应的电压信号。ECU根据蒸发器温度传感器的信号实施相应的温度控制。

2.蒸发器温度传感器的常见故障及影响

蒸发器温度传感器可能出现的故障主要有：传感器敏感元件失效、内部连接线路出现断路或短路故障等，使得蒸发器温度传感器的信号不准确或无信号产生。这些故障将导致温控器不能控制压缩机间歇工作，出现制冷系统不制冷，或蒸发器结霜、结冰、制冷系统冰堵等故障现象；对于自动空调系统，ECU接收不到正常的蒸发器温度信号，将导致工作失常，也会出现空调系统不制冷、制冷量不足、蒸发器表面结霜等故障现象。

3.蒸发器温度传感器的检测方法

与其他的汽车温度传感器相似，在检测电源电压正常的情况下，蒸发器温度传感器主要也是通过电阻的测量来判断其是否有故障，具体的检测方法如下：(www.xing528.com)

1）直观检查。检查蒸发器温度传感器插接器有无松动，蒸发器温度传感器连接线路有无破损之处，若有，予以修复。

2）检测蒸发器温度传感器的电源电压。断开蒸发器温度传感器的插接器后，接通点火开关（ON），测量蒸发器温度传感器插头（线束侧）电源端子与搭铁之间的电压，应为5V左右（连接空调ECU），或为蓄电池电压（连接温控器）。如果电压低或无电压，检修蒸发器温度传感器与ECU（温控器）之间的线路，若线路良好，则需更换汽车空调ECU（温控器）。

3）检测蒸发器温度传感器的电阻。检测方法如下：

①在关闭点火开关的情况下，断开蒸发器温度传感器插接器。

②测量蒸发器温度传感器两端子之间的电阻，其电阻值应与规定值相符，且使蒸发器温度传感器的温度上升时，其电阻值应下降。

如果测得的电阻值与规定值差异较大，需更换蒸发器温度传感器。

4.蒸发器温度传感器的检测实例

以丰田雷克萨斯LS400轿车蒸发器温度传感器为例，蒸发器温度传感器电路如图7-28所示，其检测的内容与方法如下。

图7-28 雷克萨斯LS400轿车蒸发器温度传感器电路

1）检查蒸发器温度传感器的连接情况。直观检查蒸发器温度传感器和空调ECU插接器有无松动，连接导线有无破损或断脱。如果线路有异常，予以修复或更换；插接器有松动（包括线间插接器），需重新将其插牢。

2）检测传感器的电阻。检测方法如下：

①断开蒸发器温度传感器插接器。

②用电阻表测量传感器1号与2号两端子之间的电阻，在0℃时，电阻值应为4.5～5.2kΩ；在15℃时，电阻值应为2.0～2.7kΩ，当温度升高时，其电阻值应逐渐减少。

如果测得的蒸发器温度传感器电阻值与规定值不相符，更换蒸发器温度传感器。