教你检测车内和车外温度传感器

在汽车自动空调系统中，有车内、车外温度传感器，用于将车内和车外的温度转换为相应的电压信号，汽车空调ECU根据车内、车外温度传感器的信号对制冷压缩机、鼓风机、冷暖空气混合风门等进行控制，实现车内温度的稳定控制。

1.车内、车外温度传感器的结构形式与电路

车内与车外温度传感器通常采用相同的结构形式，其传感元件均为负温度系数的热敏电阻。图7-20所示为车外温度传感器的结构与特性。

图7-20 车外温度传感器的结构与温度特性

a）结构 b）温度特性

车外温度传感器一般安装在汽车的前部，而车内温度传感器通常有两个，一个安装在驾驶室内的仪表板下面，另一个安装在后风窗玻璃的下面。车内、车外温度传感器与空调ECU的连接电路如图7-21所示。

图7-21 车内、车外温度传感器的连接电路

a）车外温度传感器 b）车内温度传感器

2.车内、车外温度传感器的常见故障及影响

车内、车外温度传感器可能出现的故障有：内部线路接触不良或断脱、热敏电阻失效、感受元件外部脏污等，使得车内、外温度传感器无电信号输出，或信号不准确。变速器ECU得不到正常的车内和/或车外温度信息，就不能进行正常的温度控制，可能会出现车内温度达不到设定的温度、车内温度不能保持恒定（忽高忽低）、制冷系统不制冷等故障现象。

3.车内、车外温度传感器的检测方法

车内、车外温度传感器的检测方法如下：

1）直观检查。检查车内、外温度传感器插接器有无松动，线路有无破损或烧焦等，若有，予以修复。

2）检测车内、外温度传感器的电源电压。断开车内、外温度传感器插接器，测量车内、外温度传感器插头（线束侧）电源端子与搭铁之间的电压，应为5V左右。如果电压低或无电压，检修车内、外温度传感器与ECU之间的线路，若线路良好，则需更换汽车空调ECU。

3）检测车外温度传感器电阻。检测方法如下：

①拆下汽车散热器护栅，断开车外温度传感器插接器。

②测量车外温度传感器两端子之间的电阻，应与车外温度传感器的温度特性（图7-22）相符，在温度上升时，车外温度传感器的电阻值应下降。

如果测得的电阻值与规定值差异较大，且与其原有的温度特性不相符，需更换车外温度传感器。

4）检测车内温度传感器电阻。检测方法如下：(www.xing528.com)

①拆下车内温度传感器的插接器，并将电阻表接于车内温度传感器的连接导线上。

②用吹风机给车内温度传感器吹热风，看电阻表的电阻示值是否与车内温度传感器原有的温度特性（图7-23）相符。如果检测的电阻值异常，应更换车内温度传感器。

图7-22 车外温度传感器的温度特性曲线

图7-23 车内温度传感器的特性曲线

4.车内、车外温度传感器的检测实例

雷克萨斯LS400轿车车内、外空气温度传感器的检查内容如下：

1）车内温度传感器的检测。检测方法如下：

①拆下仪表板下连接板，拔下传感器的插接器插头。

②用电阻表测量车内温度传感器的插座（传感器侧）两端子之间的电阻（图7-24），在25℃时，电阻值为1.6～1.8kΩ；在50℃时，电阻值为0.5～0.7kΩ，随着温度的升高，电阻值应逐渐减少。

如果测得的电阻值异常，需更换车内温度传感器。

图7-24 车内温度传感器的检测

2）车外温度传感器的检测。检测方法如下：

①拆下汽车散热器护栅，拔下传感器的插接器插头。

②用电阻表测量车外温度传感器插座（传感器侧）1号端子和2号端子之间的电阻（图7-25），在25℃时，电阻值应为1.6～1.8kΩ；在50℃时，电阻值应为0.5～0.7kΩ，而当温度升高时，电阻值应逐渐减少。

如果测得的电阻值异常，更换车外温度传感器。

图7-25 车外温度传感器的检测