教你检测编码式节气门位置传感器

1.编码式节气门位置传感器的结构

为了能检测出发动机的加速状态，在开关式节气门开度传感器中增设了A_cc信号输出端。这种节气门位置传感器被称之为编码式节气门位置传感器，其结构如图6-14所示。编码式节气门位置传感器增加了印制电路板，电路板上有编码图形，与节气门轴联动的滑动触点在编码图上滑动，即可以数字信号的方式检测出节气门回转角。从IDL可检测出怠速状态，从PSW可检测出高负荷状态，从A_cc1与A_cc2则可检测出加速状态。

图6-14 编码式节气门位置传感器

2.编码式节气门位置传感器的工作原理

编码式节气门位置传感器的工作原理如图6-15所示。

图6-15 各运转状态下节气门位置传感器的状态(www.xing528.com)

a）怠速运转时 b）加速运转时 c）高负荷运转时 d）减速运转时

1—加减速检测触点ON 2—加减速检测触点OFF

图6-15a所示为怠速运转时节气门位置传感器状态，此时，如IDL触点处于闭合，即可检测出怠速状态。同时，在发动机转速高时，如该触点闭合，ECU将判断为减速状态，进行“燃油喷射中断”的控制。

图6-15b所示为加速运转时节气门位置传感器状态，此时，滑动触点滑过印制电路板的加速线路，A_cc1与A_cc2交替处于闭合、打开状态。ECU根据A_cc1和A_cc2的信号判断为急加速时，输出非同步燃油喷射控制信号，增加喷油器的喷油量，以提高加速性能。

图6-15c所示为高负荷运转时节气门位置传感器状态，在节气门打开一定程度的高负荷时，功率触点（PSW）处于闭合状态，即可检测出高负荷状态。

图6-15d所示为减速运转时节气门位置传感器状态，此时加减速检测触点处于打开状态，ECU不进行非同步喷射控制。