检测汽车传感器，探讨霍尔效应车轮转速传感技术

由于霍尔效应式传感器具有信号稳定、响应频率高等特点，用作测量车轮转速的霍尔效应式传感器已逐渐增多。

1.霍尔效应式车轮转速传感器的测量原理

霍尔效应式车轮转速传感器也是由信号触发开关（也称传感头）和信号触发齿圈组成。信号触发开关由永久磁铁、霍尔元件和电子电路等组成，其测量原理如图5-49所示。

图5-49 霍尔效应式车轮转速传感器测量原理

1—永久磁铁 2—霍尔元件 3—信号触发齿圈

永久磁铁的磁力线穿过霍尔元件通向导磁齿圈，当齿轮位于图5-49a所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿圈位于图5-49b所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。于是，在齿圈转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度（磁感应强度）发生变化，霍尔元件将输出一个毫伏级的准正弦波电压，再通过电子电路转换成频率与车轮转速相对应的脉冲电压。

2.霍尔效应式车轮转速传感器的检测方法

霍尔效应式车轮转速传感器的常见故障主要有：内部电子电路有短路或断路、传感器铁心与信号触发齿圈的齿顶间隙不当。检测方法与其他用途的霍尔效应式传感器大体相似，具体检测方法与步骤如下：(www.xing528.com)

1）直观检查。查看传感器的插接器连接情况，线束有无损伤烧焦等。

2）检测传感器电源电压。关闭点火开关，并拔下传感器插头，用直流电压表测量传感器插头电源端子的电压，应为蓄电池电压。如果电压为0V，应检修传感器电源线路。

3）检测传感器信号电压。检测方法如下：

①举升车辆，使车轮离地10cm左右。

②用导线将拔下的传感器插头的电源端子与传感器电源端子连接起来。

③将电压表的表笔连接传感器的信号端子（注意正负极不要接错）。

④转动车轮，看电压表是否显示电压脉冲。

如果无电压脉冲，需检查传感器铁心端面与齿顶的间隙，正常间隙应为0.2～0.5mm。