磁感应式车速传感器教你检测汽车传感器

1.磁感应式车速传感器的组成和工作原理

磁感应式车速传感器的结构形式和测量原理与磁感应式发动机转速传感器相似，主要区别在于磁感应式车速传感器的信号触发齿轮是由变速器输出轴驱动，因此，车速传感器一般是安装在变速器输出轴处，如图5-31所示。

磁感应式车速传感器的工作原理如图5-32所示，固定在变速器壳体上的传感器由永久磁铁、感应线圈及铁心组成。汽车行驶时，随变速器输出轴一起转动的驻车锁定齿轮随变速器输出轴一起转动，使传感器铁心处的间隙周期性地改变，通过感应线圈的磁通量随之改变，感应线圈产生交变的感应电压（图5-32b）。此交变的电压频率与变速器输出轴的转速有着对应的关系，ECU根据此信号即可计算出汽车行驶的速度。

图5-31 磁感应式车速传感器的组成

1—变速器输出轴 2—驻车锁定齿轮 3—车速传感器

2.磁感应式车速传感器的检测方法

磁感应式车速传感器的常见故障是感应线圈有短路或断路、传感器铁心处的间隙不当、传感器铁心端部损伤等。这些故障将会使传感器的信号过弱或无信号输出，导致相关的控制系统工作失常或不工作。

图5-32 磁感应式车速传感器的工作原理

a）组成原理 b）感应电压波形

1—驻车锁定齿轮 2—感应线圈 3—车速传感器 4—ECU

（1）检测传感器电阻(https://www.xing528.com)

断开传感器插接器，用电阻表测量传感器两端子之间的电阻（图5-33），应与规定的值相符。如果电阻过小或无穷大，均需更换传感器。

不同车型上使用的磁感应式车速传感器，其内部感应线圈的电阻值会有所不同，一般为数百欧至几千欧。

（2）检测传感器信号电压

将车辆举升，使车辆悬空，在迅速转动驱动轮的同时，用直流电压表测量传感器两端子之间的电压（图5-34），正常情况应有脉冲电压（指针摆动）。如果没有脉冲电压，则需更换传感器。

图5-33 检测磁感应式车速传感器的电阻

（3）传感器拆下后的检测

拆下磁感应式车速传感器后，可用铁棒或磁铁迅速靠近和离开传感器铁心端面，同时用直流电压表测量传感器两端子之间的电压（图5-35），应有脉冲电压。如果没有脉冲电压，说明传感器已损坏，需予以更换。

图5-34 检测磁感应式车速传感器的电压

图5-35 拆下磁感应式车速传感器后检测电压