（1）世界最长的跨海大桥——中国青岛海湾大桥（全长36.48km）。青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。青岛海湾大桥是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，全长36.48km，投资100亿元，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥（图1-8）。大桥2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”称号。
图1-8 青岛海湾大桥
（2）世界跨径最长的斜拉桥——俄罗斯岛大桥（主跨1104m）。海参崴俄罗斯岛跨海大桥连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，是目前世界最长的斜拉桥。该桥的中心跨度长度1104米，牵索长580米，距水平面高度70米，桥墩高度324米。引桥是总长度900多米的高架桥。高架桥桥墩为支柱式，高度从9米至30米。跨构为钢筋混凝土，由金属箱构成，金属箱是斜壁和整铸的钢筋混凝土板，如图1-9所示。
图1-9 俄罗斯岛大桥
（3）世界跨径最大的悬索桥——日本明石海峡大桥（主跨1991m）。日本明石海峡大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工，1998年4月5日正式通车（图1-10）。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。
图1-10 日本明石海峡大桥
（4）世界最高的桥梁——法国密佑高架桥（离地高达343m）。密佑高架桥是一座位于法国南部的桥梁，是迄今世界上最高的桥梁。横跨法国南部塔恩河（Tarn）河谷，其七根桥墩里的二号墩高度达341m（包含桥塔高度在内），比法国著名的埃菲尔铁塔还高，2001年10月16日开工，同年12月14日放下第一块基石，2004年12月14日正式启用。密佑高架桥的设计人，是世界知名的英国建筑大师诺曼·佛斯特爵士（Norman Foster），而施工则是由法国著名的建设集团埃法日集团（Groupe Eiffage）与法国政府合作承接的，见图1-11。
图1-11 法国密佑高架桥(www.xing528.com)
（5）世界第一跨度的拱桥——中国重庆朝天门长江大桥。朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北青草坝，东接南岸王家沱，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨长552米，为目前世界跨径最大的拱桥，故为“世界第一拱桥”（图1-12）。大桥2006年3月动工，2009年4月29日通车。该桥只有两座主墩，主跨达552米，分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。
图1-12 重庆朝天门长江大桥
2．中国长江上的桥梁
长江是亚洲第一长河，世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马孙河，水量也是世界第三，和黄河一起并称为“母亲河”。它源远流长，孕育了华夏文明，孕育了中华民族，哺育了一代又一代中华民族儿女，是世界三大古文明发祥地之一。
万里滔滔的长江，一向被称为“天堑”。新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车。苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导。它是一座铁路公路两用桥，连接了京汉铁路和武广铁路，意义特殊。1968年，第一座由中国独立自主建造的长江大桥南京长江大桥建成通车。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋般纷纷修建起来。2008年12月28日，“万里长江第一隧”武汉长江隧道建成通车，2012年12月28日，中国首条穿越长江的地铁线路武汉轨道交通2号线通车试运营。
通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。到目前为止，长江上在建、规划通过的大桥、过江隧道有90座。具体名称见附录1“中国长江上桥梁汇总表”。
（1）南京长江大桥。公路铁路两用桥，位于江苏省南京市下关和浦口之间，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，在中国桥梁史上具有重要意义。该桥主桥10孔，铁路桥长6772m，公路桥长4589m，宽15m。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。大桥容4辆大型汽车并行，两侧还各有2m多宽的人行道；下层铁路桥长6772m，宽14m，铺有双轨，两列火车可同时对开。该桥以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一，20世纪60年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
（2）西陵大桥。公路桥，位于三峡大坝中轴线下游4.5km处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨900m的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长1118.66m，主跨900m，全宽21m，双向4车道。常水位最大通航净高30m。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。
（3）武汉长江隧道。位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是中国在万里长江下修建的第一条隧道，被称为“万里长江第一遂”，在中国隧道史上具有重要意义。按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口道；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高4.5m，设计车速50km/h。武汉长江隧道2004年12月开工，于2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8～10米，到武昌江边时入地深度可达30～40m。2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通，2010年4月正式通车。
（4）南京大胜关大桥。是世界首座六线铁路大桥，目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336m的长度名列世界同类高速铁路桥之首。大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路的越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.79km，跨水面正桥长1615m，通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。南京大胜关长江大桥的建设，代表了中国目前桥梁建造的最高水平，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列，创造了中国和世界纪录协会多项世界之最、中国之最。
（5）南京长江四桥。位于南京长江二桥下游约10km处，线路全长28.996km，是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家运输主通道的通行能力，完善江苏省主干线公路网布局，促进区域协调发展具有非常重要的意义。南京长江四桥于2008年1月6日奠基开工，2012年12月24日正式建成通车。
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