汽车电气设备-车辆电路检修技巧

1.一般汽车电路的接线规律

汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁， 线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线， 即： 蓄电池火线(30 号线)、附件火线(Acc 线)、钥匙开关火线(15 号线)。

(1) 蓄电池火线(B 线或30 号线)。 从蓄电池正极引出直通熔断器盒， 也有汽车是将蓄电池火线接到起动机火线接线柱上， 再从那里引出较细的火线。

(2) 点火仪表指示灯线(IG 线或15 号线)。 点火开关在ON (工作) 和ST (起动)挡才有电的电线， 必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

(3) 专用线(Acc 线或15A 线)。 用于发动机不工作时需要接入的电器， 如收放机、点烟器等。 点火开关单独设置一挡予以供电， 但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作， 所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

(4) 起动控制线(ST 线或50 号线)。 起动机主电路的控制开关(触盘) 常用磁力开关来通断。 磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。 大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40 ～80 A)， 容易烧蚀点火开关的“30-50” 触点对，必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。 装有自动变速器的轿车， 为了保证空挡起动， 常在50 号线上串有空挡开关。

(5) 搭铁线(接地线或31 号线)。 汽车电路中， 以元件和机体(车架) 金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制， 将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。 搭铁点分布在汽车全身， 由不同金属相接(如铁、铜与铝， 铅与铁) 形成电极电位差， 有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈， 有些搭铁部位是很薄的钣金件， 都可能引起搭铁不良， 造成灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等故障。 要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制， 设有专门公共搭铁接点， 编绘专门搭铁线路图， 堪与熔断器电路提纲图并列。 为了保证起动时减少线路接触压降， 蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线， 并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。

2.识读电路图的一般要点(www.xing528.com)

(1) 纵观“全车”， 眼盯“局部”， 由“集中” 到“分散”。

全车电路一般都是由各个局部电路所构成， 它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。 要把局部电路从全车总图中分割出来， 就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。

汽车电路的基本特点是： 单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。 各单元(局部) 电路， 例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点， 看电路要以其自身的特点为指导， 去分解并研究全车电路， 这样做会少一些盲目性， 能较快速、准确地识读汽车电路图。 开始时必须认真地读几遍图注， 对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量， 电器的用途， 有没有新颖独特的电器(如有， 应加倍注意)。

(2) 抓住“开关” 的作用： 所控制的“对象”。 开关是控制电路通断的关键， 特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。

(3) 寻找电流的“回路”： 控制对象的“通路”。

回路是最简单的电气学概念。 无论什么电器， 要想正常工作(将电能转换为其他形式的能)， 必须与电源(发电机或蓄电池) 的正负两极构成通路。 即： 从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。