沥青路面养护决策与再生方案的特点

不同再生技术具有不同的使用范围，应根据工程的实际情况，选择最适宜的再生技术方案。

1.沥青路面冷再生技术

冷再生技术具有环保、经济、施工工期短的优点，同时具有较高的交通安全性。根据施工工艺，冷再生分为就地冷再生与厂拌冷再生。

（1）就地冷再生技术。

就地冷再生技术是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨、破碎和筛分（必要时），然后根据筛分结果和混合料的配合比设计，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。

就地冷再生技术是在冷铣刨技术的基础上发展起来的，其特点是：除少量的添加剂外，不需要运输原材料，节省大量运输费用；全部旧沥青路面得到再生利用，节省了大量宝贵资源；具有施工效率高、成本低、开放交通快等优点。冷再生沥青混合料具有一定的柔性，如用作沥青路面的基层，可吸收半刚性基层裂缝引起的反射裂缝的尖端应力，降低反射裂缝的发生率。此外，与重建基层的维修方法相比，就地冷再生技术的成本效益要好很多。就地冷再生技术适用于一、二、三级公路的沥青路面的就地再生利用，在用于高速公路时应进行论证。

对于一、二级公路，再生层可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等作为上封层；使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。

就地冷再生施工由专用再生机械（如铣刨机等）实现，其核心是一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子。转子旋转时向上切削现有旧路铺层材料（若只铣刨面层，则称浅层再生；若面层和基层、底基层一起铣刨，则称深层再生）。在转子切削材料的同时，来自再生机前面并由再生机推动前行的水罐车中的水通过软管输送给再生机，并由机载系统喷洒进拌和罩壳内。喷水量由再生机的微机控制系统进行精确的计量，在拌和罩壳内与被切削下的材料进行充分均匀的混合，以便达到压实所需的最佳含水率。同时，为了提高再生基层材料的强度，也可以加入一种或多种其他种类的稳定材料，如乳化沥青、泡沫沥青、水泥等。

（2）厂拌冷再生技术。

厂拌冷再生技术是将回收的沥青路面材料（RAP）运至拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰）、水进行常温拌和、铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料，再生混合料的拌和宜采用专用拌和设备。另外，厂拌冷再生混合料每层压实厚度宜为6～16 cm。厂拌冷再生技术的特点是：不能充分利用废弃材料中的旧沥青，但其生产过程几乎不需要专用设备就可实现；可以有效解决不能热再生回收的旧料（如改性沥青混合料、老化严重难以再生的混合料）废弃和环境污染问题；对各种废旧材料进行再生处理，对材料的处理和路面状况无关，具有很大的工艺柔性；厂拌冷再生材料的质量较容易控制；但厂拌冷再生通过冷铣刨旧路面，先将旧材料运回工厂再生，再运输到施工现场，其运输成本比就地冷再生要高。厂拌冷再生可对各等级公路的RAP进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，以及三、四级公路沥青路面的面层。当用于三四级公路的上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等作为上封层。

2.沥青路面热再生技术(www.xing528.com)

（1）就地热再生技术。

就地热再生技术也称表面热再生技术，是利用一整套的沥青路面热再生机组，对旧沥青路面进行加热软化、耙松后，将旧材料收集到机组的卧式连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青（或再生剂），经拌和后倾倒于机组的摊铺器上，然后进行摊铺、捣实、熨平，再用压路机压实，最终实现旧路的就地再生的一项技术。

就地热再生施工速度快，实现了沥青路面材料的就地再生利用，并且不需材料的往返运输，节省了运输费用，一般用于高等级公路沥青路面表面层病害的修复。沥青路面的就地热再生可以做到以下几个方面。①修复沥青路面表面层的病害。②恢复沥青表面层的物理力学性能。③恢复沥青路面的平整度，修复沥青路面的车辙。④实现旧路面沥青层材料的就地再利用。

就地热再生的局限性主要表现在以下几个方面。①处理厚度小，翻修深度仍只能局限于表层，故适用于处理车辙、泛油、麻面和磨光等表面缺陷。②由于其不加或很少加入新材料，致使无法有效地调整配合比，故不适用于表面层集料级配不满足要求的路面。③新骨料搅拌重铺后会改变原路面的高程，不符合原高速公路的纵断面标准。④对层厚不均匀或质量状况变化大的路面，难以保证其施工质量。⑤暂无法处理采用改性沥青铺筑的表面层。⑥初期设备投资大。

就地热再生技术适用于那些只存在浅层轻微病害的高速公路，以及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用。就地热再生技术的再生深度一般为20～50 mm，再生层可作上面层或中面层。原路面上有稀浆封层、微表处、超薄罩面、碎石封层的，不宜直接进行就地热再生。在就地热再生前，应先将其铣刨掉，或经充分试验分析后，作出有针对性的材料设计和工艺设计。改性沥青路面的就地热再生，宜进行专门论证。

（2）厂拌热再生技术。

厂拌热再生技术是指先将旧沥青路面铣刨后运回工厂，经破碎、筛分后，根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、新沥青和再生剂，并重新进行配合比设计，使混合料达到规范规定的各项指标，最后按照与新建沥青路面完全相同的方法重新铺路面。

国外多年的实践经验证明，厂拌热再生沥青混合料路面能够达到所要求的各项性能指标。这种再生方式属于结构性再生，能够有效地用于各种条件下旧沥青路面的再生利用，是一种应用范围广泛、灵活、简单，又能保证施工质量的旧沥青路面再生技术。

厂拌热再生技术具有以下优点：①厂拌热再生技术有精确的计量、筛分控制装置，能够保证配合比的精确度，并可获得再生质量更好的旧沥青混合料。②厂拌热再生技术能够在进行面层的再生之前，对破坏的基层进行补强，因此，可以用于处理基层损坏的路面。③厂办热再生技术可对各等级公路的RAP进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。