沥青路面施工作业：罩面厚度设计技巧

沥青路面在使用过程中，其使用性能将会随着行车荷载和自然因素的作用而逐渐衰变，当损坏达到某一预定标准或最小可以接受水平时，就需要采取养护措施，比如进行罩面或加铺，以恢复和提高路面的使用性能。而不同的养护时机和养护措施对养护以后的性能也会产生不同的影响和不同的经济效果。因此，公路罩面存在最佳罩面时机和最佳罩面厚度的选择问题。

（1）罩面时机选择。罩面的经济性和有效性在很大程度上取决于采取罩面的时机。目前常用的路面大、中修或重建时机决策方法主要针对的是明显的路面破坏，这对于罩面来说不一定合适。因此，罩面时机的确定尤为重要。罩面是一种预防性养护措施，罩面时机的确定方法可采用预防性养护时机的确定方法。不同的预防性养护措施，对不同交通水平和环境的沥青路面，预防性养护的时机选择有所不同。但是由于我国高速公路沥青路面普遍存在早期损害现象，根据实际情况采取预防性养护措施的最佳时机往往还需提前。

（2）罩面厚度确定。由于罩面层厚度对路面结构整体承载能力贡献较小，一般无须通过计算确定，但须通过论证分析确定。我国《公路沥青路面养护技术规范》（JTG 5142—2019）明确规定，罩面厚度应根据所在路段的交通量、公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑确定。①当路面状况指数、行驶质量指数为中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用较薄的罩面（1.0～4.0 cm）。②当路面破损状况、平整度、抗滑性能三项指标都在中等以下，又要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面（3.0～5.0 cm）。③高速公路、一级公路罩面宜采用4.0～5.0 cm的厚度，其他公路可采用较薄的罩面厚度（1.0～4.0 cm）。④各级公路的罩面厚度不得小于最小施工层厚度。(www.xing528.com)

当采用封层时，罩面厚度需根据交通量的大小和材料类型来选择。①交通量较大、重型车较多的路面宜采用厚约1.0 cm的封层。②中等交通量的路面宜采用厚约0.7 cm的封层。③交通量小、重型车少的路面宜采用厚约0.3 cm的封层。

当主要用于改善路面抗滑性能时，罩面厚度应结合公路等级、交通量、路面状况和材料类型来选用。①用于高速公路、一级公路时宜采用不小于4.0 cm的厚度。②用于二级公路宜用中粒、细粒式沥青混凝土结构，也可采用热拌沥青碎石或者沥青表面处治结构，厚度不得小于最小施工层厚度。