【摘要】：所以，应保证沥青加铺层底面横坡大于或等于2%，便于迅速排除路面积水。采用3.5～4.0 cm厚的多孔隙沥青混合料做路面结构的底面层，可以较迅速地排出进入路面结构层的雨水。多孔隙沥青混合料的空隙率应不小于20%。在潮湿多雨地区，多孔隙沥青混合料宜采用改性沥青。此外，在设计沥青面层时，特别是表面层，建议采用空隙率小于5%的密集配沥青混合料，或者是采用空隙率小、表面构造深度大、黏结力强、变形能力大的SMA面层。
对于沥青加铺层而言，预防水对路面的损害有两种方案：一是在沥青加铺层下设置排水系统，二是在加铺层下设置下封层。具体方案和步骤如下。
（1）恢复路面横坡。由于车辆荷载的反复作用和路基的沉陷，原有公路的路面横坡都较小，有的路段甚至出现路基边缘比路中心高的情况。所以，应保证沥青加铺层底面横坡大于或等于2%，便于迅速排除路面积水。
（2）喷洒透层沥青。在基层顶面喷洒足够数量的透层沥青，增强上下层间黏结的同时还可防止雨水渗入基层。(www.xing528.com)
（3）在铺筑沥青加铺层前设置防水层。下封层可采用针入度不大于700.1 mm的优质沥青，沥青用量不少于2.3 kg/m2；也可采用喷洒单层沥青表面处治作为防水层，其材料的规格和用量都应符合单层沥青表面处治的要求。
（4）设置排水底面层。采用3.5～4.0 cm厚的多孔隙沥青混合料做路面结构的底面层，可以较迅速地排出进入路面结构层的雨水。多孔隙沥青混合料的空隙率应不小于20%。在潮湿多雨地区，多孔隙沥青混合料宜采用改性沥青。为提高矿料和沥青的黏结力，可以采用1.5%～2%的消石灰粉或2%的水泥代替等量的矿粉加入矿料中。此外，在设计沥青面层时，特别是表面层，建议采用空隙率小于5%的密集配沥青混合料，或者是采用空隙率小、表面构造深度大、黏结力强、变形能力大的SMA面层。
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