影响路面开裂的因素可分为内因和外因，内因主要是沥青及沥青混合料的性质和基层材料的性质，外因主要指的是气候条件、交通条件、施工状况等。
1.沥青及沥青混合料的性质
沥青和沥青混合料的性质是影响沥青路面温度开裂的主要原因。沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面抗开裂能力的根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键因素。
（1）沥青。沥青是一种随时间而老化、硬化的典型黏弹性材料，其材料性能和力学行为与应力、温度、时间、荷载频率及温度频率等有关，同一等级沥青的温度敏感性差异很大。一般情况下，含蜡量高和延度小的沥青易于脆裂。沥青类型对路面开裂也有很大的影响，使用稠度低、温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。面层沥青老化往往会加速裂缝等路面损坏的发生，路面的破坏状况（裂缝、松散等）在一定程度上是沥青老化的外在表现形式。
（2）矿料。矿料质量直接影响到沥青混合料的强度，是沥青路面产生裂缝等早期破损的主要因素。碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的开裂和剥落。
（3）矿料的级配和空隙率。认真选择矿料级配非常重要，最主要的指标是混合料的设计空隙率和路面的实际空隙率。沥青路面的实际空隙率在7%以下时，沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力，不易造成水损害。排水性混合料的路面空隙率大于15%时，水能够在空隙中自由流动，也不易造成水损害。而当路面的实际空隙率为7%～15%时，水容易进入混合料内部，且在荷载作用下产生较大的毛细压力或动水压力，造成沥青混合料的水损害，在薄弱处最先产生裂缝和坑槽。
2.基层材料的性质
基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透油层以加强与面层的黏结，对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。半刚性基层开裂的主要原因如下。
（1）干燥收缩。干燥收缩是混合料中水分流失引起的收缩，混合料中游离水分减少，缩小了颗粒间的空隙。干缩系数与材料的性质和含水率有关。(www.xing528.com)
（2）低温收缩开裂。半刚性基层多在夏季高温和常温时施工成型，入冬后温度骤降，特别是我国西北地区，季节温差很大，混合料遇冷收缩，在收缩过程中受到下层的约束产生收缩拉应力。温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。
3.气候条件和交通条件
气候条件主要表现为降水和气温。水是沥青路面早期病害引发的一个直接外因。每到春冬季节，由于地表水渗入，地下水位上升，路基湿度变大，路面强度降低，路基承载力下降，从而导致路面病害的产生。一场大雨或几场阴雨过后，路面便开始出现小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。极端温度越低、降温速率越快、低温持续时间越长、升降温循环次数越多，沥青路面温缩裂缝越严重。半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的，并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而是11～13次方的关系，即使是通过次数较少的重载也对路面的破坏起决定性作用。
4.施工状况
（1）软土地基沉降。在含水率高、强度低、孔隙比大、压缩性高的软弱土层，即软土地基上修筑路基，若处理不当，往往会发生路基失稳、过量沉陷和不均匀沉降，路面产生纵向裂缝，导致公路破坏或不能正常使用。为了保证公路路基的稳定性，必须对公路经过地段的软土进行加固处理，使软土排水固结，使路基的工后沉降和不均匀沉降逐渐减小。
（2）路基压实度不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序，亦是提高路基路面强度与稳定性的技术措施之一。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙被水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。由于路基局部路段压实度不足，会导致公路路面出现纵向裂缝和横向裂缝。
（3）路面基层施工质量低劣。抢工期、赶进度造成料源紧缺，原材料质量难以保证，不能按照施工规范的要求施工。半刚性基层没有合理的龄期，放松对工程质量的控制，使得基层和底基层质量低劣，造成基层网裂破坏，反射到面层，面层出现网裂。施工中不能严格控制半刚性基层施工碾压时的含水率，碾压完成后不能及时养护，碾压完成后或最迟在养护结束后不能立即用乳化沥青做透层或封层，都会对基层的质量产生较大的影响。
（4）沥青面层颗粒离析。沥青混合料离析致使局部粗集料偏多、细集料偏少而不易压实或不密实。这样一来，矿料与沥青的黏结力变小，抗剪强度变低，容易出现龟裂和松散。
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