沥青路面结构加铺层损坏形式

通过路况调查与分析，目前沥青路面加铺层的损坏主要有以下5种典型形式。

（1）沥青加铺层翻浆。

这种加铺层损坏形式一般发生在路面使用初期，损坏主要与材料的均匀性、路面结构模量组合、高速行车引发的动水冲刷作用以及重载、超载等因素有关。设计时应重点考虑处理好水的作用，进行合理的结构层模量组合，并保证材料的均匀性。

（2）整体承载能力不足引发的疲劳开裂。

这种加铺层损坏形式一般出现在路面使用寿命的中后期，是一种传统的路面损坏形式，也是我国路面加铺层设计方法控制的重点，主要原因是加铺层结构整体强度不足或交通过于繁重。设计时应着力提高加铺层结构的整体强度和沥青层的弯拉疲劳性能，保证沥青层的厚度，减少弯拉疲劳作用的影响。

（3）剪切强度不足引发的纵向开裂或车辙。(www.xing528.com)

这种加铺层损坏形式可能发生在结构加铺层使用过程中的任何阶段，损坏主要与重载超载车辆过多、加铺层沥青混合料抗剪强度不足以及加铺层结构不合理等因素有关。设计时应从材料和结构两方面出发：一方面提高加铺层沥青混合料的高温抗剪切能力；另一方面优化加铺层结构形式，合理设置加铺层的厚度及模量组合，提高加铺层结构的抗剪切性能。

（4）层间黏结强度不足引发的沥青层推移。

这种加铺层损坏形式也可能发生在结构加铺层使用过程中的任何阶段，损坏主要与加铺层和旧路面结构或基层之间黏结强度不足有关。设计时应重点控制加铺层与下卧层之间的层间黏结性能，采用改性沥青、改性乳化沥青以及橡胶沥青等黏结强度较高的材料作为黏层，同时在施工过程中注意避免层间污染，以免降低层间黏结性能。

（5）低温开裂。

这种加铺层损坏形式主要发生在低温季节，绝大部分损坏的原因与沥青路面低温缩裂相同，但是也有少数特殊情况值得注意，尤其是当在旧路面上设置加铺层时，由于旧路面沥青材料的老化等原因，沥青加铺层的温度收缩性能与旧沥青路面存在较大的差异，导致收缩应力不均匀变化，从而产生低温开裂。设计时也应从材料和结构两方面入手：一方面采用温度敏感性好、低温性能优良的沥青材料；另一方面合理设置加铺层厚度，并考虑设置过渡层，提高沥青加铺层的抗变形能力。