赵令衿与安平桥：历史见证的功绩

陈 鹏 吴艺娟

宋廷宗室赵令衿，系宋太祖赵匡胤次子燕王赵德昭的玄孙，嘉孝穆公世之子。自幼潜意教养，刻苦诵读诗书，少而博学多才，识礼善文，非同一般宗子，颇得称誉。

宋徽宗北宋大观二年（1108年）赵令衿中舍选，靖康初年任职军器少监，即对国事有独特见解，出言往往得罪权贵。时逢政局动荡，金兵铁骑咄咄逼人，虎视宋室江山，朝廷中主战派、主和派针锋相对。他坚决站在支持张浚爱国锄奸，反对投降女真贵族入侵的立场，国难当头的关键时刻敢于弘扬民族大义。曾因会宾客观看权相秦桧祖祠时说过“君子之泽，五世而斩”，而遭秦桧爪牙诬告迫害下狱。苍天有眼，不负忠良，幸好秦桧病重死去，赵令衿才得以恢复原来宗秩名分。南宋绍兴二十六年（1156年），授明州观察使，二十八年（1158年）卒于任上。朝廷追赠开府仪同三司。

赵令衿于南宋绍兴二十一年（1151年）出知泉州。到任后，重教化，尊先贤，得知唐朝名相姜公辅埋骨南安丰州九日山，该处还有隐士秦系庐舍。为追荐先哲，倡导德政，淳化民风，赵令衿特地主持为他们二人在九日山下建祠奉祀，并亲撰《姜秦二公祠记》。他任内建树最大的政绩，乃主持修筑安平桥和东桥，便捷水陆交通，为发展泉州港海外贸易，繁荣地方经济作出了巨大贡献。郡人深感其美德，为其修建赵公祠于泉州，以示怀念。他还重修惠安菱溪上的永济桥，惠邑人亦建祠纪念。由于赵令衿能当一任州官，造福一方百姓，深得民心群情拥戴，故能以芳名载入青史。《宋史·赵令衿传》是这样立传的：

令衿，嘉孝穆火世子也。博学有能文声，中大观二年舍选。靖康初，为军器少监。言事忤旨，夺官。绍兴七年，以都官员外郎召。张浚罢，令衿请对留浚，言官石公揆论令衿阿大臣，复罢。久之，以事抵临安，中丞李文会劾令衿“昔为大臣缓颊，今复奔走请托。”诏送吏部。吏部直令衿，奏除德安通判，迁知泉州。泉属邑有隐士秦系故庐，唐相姜公辅葬邑旁，令衿建堂合祠之，郡人感其化。归寓三衢。尝会宾客秦桧家庙记，口诵“君子之泽，五世而斩”之句。通守汪召锡，桧兄婿也，颇疑令衿，讽教官莫汲诉令衿论日月无光，谤讪朝政。侍御史董德元承风旨劾之，诬以赃私。诏下令衿狱，案验无状，乃论令衿谤讪不逊，追一官勒停，令南外宗正司拘之。桧除召锡湖南提举以报之，衔令衿，必欲罾死地。初，赵鼎之子汾归过衢，令衿赆之，侍御史徐哲希桧旨，诬令衿与汾有密谋，伺朝廷机事。捕汾下大理寺，俾汾自诬与张浚、李光等谋逆，而令衿预焉。狱上，桧病不能省，乃获免。桧死。复爵。二十六年，授明州观察使，袭封。引疾乞奉燕王祠，许之。寻加庆远军承宣使，二十八年薨，赠开府议同三司。

安平桥，俗称五里桥，位于晋江市安海镇与南安市水头镇交界的海湾上，这里自宋元以来就是泉州海外交通的重要港口。明时，安平商人借助陆海之利，扬帆通洋，极尽海上走私贸易之能事。史学家何乔远曾把安平商人与雄霸一时的徽州商人相匹比。安平桥的建成为安平商人的崛起提供了交通基础设施的保障。

桥始建于南宋绍兴八年（1138年），先是僧祖派与里人黄护倡建，黄护与僧智渊各施钱万缗为之倡。功将半，祖派与黄护却“出师未捷身先死”，致使工程搁置。及至绍兴二十一年（1151年），赵令衿迁任泉州知州，继续前人未竟伟业，终于一年后告成。

安平桥为梁式跨海石桥，东西走向，其长811丈，宽1.4丈，疏为水道362孔。1980年重修时，实测2255米。桥墩用条石纵横相间垒成，有方形、单边船形、双边船形361墩，其形根据水流方位而异。全桥共有大石桥1300多条，每孔用5～7条桥板铺架。桥板长8～11.2米，宽0.4～0.8米，厚0.34～0.82米，按每立方米花岗岩重2.7～2.8吨计算，每条桥板有的可重达10多吨。当时采用的应是浮运架桥法。

桥上置5亭。中亭居桥之中，为晋南邑交界，系建桥成时筑，现为清同治五年（1866年）重建，祀观音。有一楹联为天下传颂：世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥。上联边款“同治丙寅荔夏”，下联“董事黄恩承立”。超然亭在桥东头，祀观音。海潮庵在桥西，祀观音。另有2座路亭，供过客憩息。清时，安平桥东西两端各增建一座有拱门的石牌楼，东嵌有“望高楼”石门匾，另嵌有“金汤永固”、“寰海镜清”二方石匾于牌楼上。西牌楼于民国年间被拆毁，20世纪80年代修桥时重建，并将发掘到的“听潮楼”石匾嵌于牌楼上。桥头与中亭有护桥石将军4尊。中亭存历代重修安平桥碑记14方。桥两侧筑有石栏杆围护，望柱雕饰狮子、蟾蜍。两侧水中还有4座四方石塔，1座圆形石塔立于中亭坪地。建桥时尚有余资，故在安海桥头前方筑砖塔一座，五层六角，外抹涂白灰，俗称“白塔”。高20.5米，可作航船抵岸之标识。如此，安平桥宏伟壮观，势如长虹卧波。太守赵令衿功不可没。

在筑墩立基方面，洛阳桥首创现代称为“筏形基础”的新型桥基。即在江底沿着桥梁中线抛置乱石，并向两侧展开一定宽度，形成一条横卧河床的矮石堤，然后筑墩其上。若按宽度25米，长度500多米计算，洛阳桥下要抛置3万多方石块；为了避免乱石流散于江水之中，还需“养蛎固基”，这样费工、费时、费料。而建造安平桥时，采用更为先进的“睡木沉基”法。洛阳桥建成比安平桥建成早不到100年，我国古代造桥技术可说是突飞猛进的跳越前进。笔者1980年参加安平桥桥墩考古发掘，亲身见证“睡木沉基”应用于安平桥。

这种筑基法是继洛阳桥筏形基础之后的又一可贵创造，在当时泉州所造桥梁中得到普遍应用。南安丰州金鸡桥建于宋嘉定年间（1208—1224年），有桥墩17座，架木梁覆以屋瓦93间，长100余丈。1965年为解决晋、南、惠三县农田水利灌溉，择于该桥旧址兴建水闸，拆墩之时，发现“睡木”桥基的实物，证实了传说中的“睡木沉基”法。据当年参加现场考古的王洪涛先生记录：“查旧桥墩之拆卸从上而下，层层卸石，石尽见底，即发现巨大松木二层纵横层叠，作为卧桩。每一松木皆赤松整株去叶截头尾，留皮面主干，其全长为16～18米之间，尾径0.40～0.50米之许，出土时木质未变，树皮完好……当松木被抬起后，其下即江底之沙积层。据此可知当时奠基时，松木即排放于沙上，纵横叠妥后，桥墩即叠砌而上。其未受墩之四周再铺压一层重石。”

五里桥桥墩有三种形式，一种是长方形墩，现存259座，筑于上下游都不深峻的水域；第二种是船型墩，现存27座，筑于水流湍急、水域较宽的港道，便于分流排水；第三种是半船型墩，现存45座，筑于桥身一面较深峻的水域。1980年11月至12月，为了摸清桥墩基础情况，对三种桥墩有选择地进行发掘。78号墩为方形墩，墩高2.56米，自上而下均石条纵横干叠，发掘至墩底进行钻探，至6米处为沙层，6米以上为海泥层，这个墩的现状是下陷的。79号墩也呈方形，西面墩高3.81米，东面墩高3.5米，自上而下均石条纵横干砌，东西面墩石条较长，中间石条较小，也铺得零乱，相比之下，西面石条又较东面石条狭小，看来这是造成79号桥墩倾斜下沉的原因，后在西面墩顶加高，以保持桥面平衡。185号墩呈船形，墩底为烂海泥，墩也较小，发掘至墩底露出五根杉木，间隔平行卧于海底之上，每根杉木的两端有分别于打入海泥中的木桩，作为桩基础支撑睡木。在靠南、北两侧的睡木外侧，又加两根木桩，可能是为了防止外侧睡木滚出墩外的缘故。墩的石条与睡木交叉叠砌。这种“睡木沉基”又加桩基的筑基法较为典型。312号墩为船型，墩底一层直径0.20米的杉木编成木排作为墩基，墩石垒于基上。39号墩为半船型墩，筑基与312墩类同，但睡木长短不一，长出的部分露在船型墩外，长达0.22～0.60米，这是就材选料，并没有其他用意。上述两处墩底海泥中多渗有粗砂、石片、石砾，显然是为了加大烂泥的摩擦系数，缓慢下沉的速度，这是睡木沉基结合沙基的一种方法。

五里桥发掘的睡木沉基均用一层木排，实际上就已达到整体均衡的目的，较之用多层木排沉基要科学得多。《桥梁史话》一书还云及：“将墩基泥沙抄平，然后用几层纵横交叉编成的木筏，固定在筑墩处的水面，再在木筏上垒墩石。”看来，这并非普遍采用的方法。

南宋时期泉州修筑的桥梁未再用洛阳桥的“筏形基础”筑基法，而多采用“睡木沉基”法。如在石笋桥、顺济桥的桥墩底下还能摸到木头，估计也是睡木。睡木沉基法比较筏形基础省工、省时、省料，桥墩的基础较好，能减少倾斜或下沉，有的桥墩现在还可以使用。这种先进的造桥技术，显示了古代桥梁工人的聪明才智，确实令人叹为观止。

南宋绍兴二十二年（1152年）冬十一月，安平桥建造大功告成，赵令衿欣慰不已，即兴提笔赋诗：“为向安平道，驱车夜已分。人家无犬吠，门巷有炉熏。日照新耕地，山收不断云。梅花迎我笑，为报小东君。”还撰并书《安平桥记》：

濒海之境，海道以十数，其最大者曰“石井”，次曰“万安”，皆距闽数十里，而远近南北官道所从出也。皇祐中，莆阳蔡公始桥万安，碑其事而请于朝。惟石井地居其中，两溪尤大，方舟而济者日千万计。飓风潮波，无时不至，船交水中，进退不可，失势下颠，漂垫相系，从古以然，大为民患。爰有僧祖派，始作斯桥，会派死不克竟。余至郡之初，父老来谒曰：“斯桥之不成，盖有所待。今岁太和，闾里无事，而公实来，事与时协，且有前绪，不可中废。请相与终之。而不敢以烦吏。使君幸德于我，是得邦之贤士。”新兴化令黄逸为倡，率僧惠胜谨洁而力实，后先之。经始之日，人咸劝趋，即石于山，依村于麓，费缗钱二万有奇，而公私无扰。自绍兴之辛未（1151年）十一月，越明年壬申十一月而毕，榜曰：“安平桥”。其长八百十有一丈，其广一丈有六尺，疏为水道者三百六十有二。以栏楯为周防，绳直砥平，左右若一，隐然玉路，俨然金堤。雄丽坚密，工侔鬼神。又因其余财为东、西、中五亭以附，实古今之殊胜，东南未有也。涓是良辰，属宾落祭其上。老壮会观，眩骇呼舞。车者、徒者、载者、负者，往者、来者，祈祈舒舒，无所濡壅。日出雾除，海风不扬。岛屿瀴湾，寂寞无声。空水苍苍，千里一色。神怪灵幽，波涛弭伏。凫雁之群，鱼龙之族。遡廻影隈，翱翔上下。耿祝南山，通望扶桑。贝阙珠宫，鸿濛可想。恍如仙游，忽若羽化。虽驱石东来，游鱼水，不能绝也。斯桥之作，因众志之和，资乐输之费，一举工集，贻利千载，是岂偶然也哉！且乘舆济人，君子以为惠政；邮梁不修，古人讥其旷职。守令之职，固未有先于此者也。今国家安静，文明武戢岭海之陬，仁均无外。令衿误膺寄委，假守是邦。早夜之思，惟惧弗称。其敢以此自为功乎？亦因民之利，而勉其所当为耳。既而邦人又请诸石，以示永久，且作诗以系之。其诗曰：

维泉大海濒阙封，余波汇浸千里同。

石井两间道所从，坐令往来划西东。

怒涛上潮纩天风，舟航下颠一瞬中。

孰锐为力救阙凶，伟哉能事有南公。

伐公为梁柳下扛，上成若鬼丽且雄。

玉梁千尺天投虹，直槛横栏翔虚空。

马舆安行商旅通，千秋控带海若宫。

震惊蛟鼍骇鱼龙，图维其事竞有终。

我今时成则罔功，刻诗涯涘绍无穷。

宋朝散大夫权知泉州军主管学事兼管内勤农事赵令衿撰并书(www.xing528.com)

泉州父老感念赵令衿对修建安平桥的功绩和智慧，复请郡守曰：“镇东南隅，渡名东洋，其港深阔，愿复得桥。”赵公许之，乃由里人进士临漳尹椽史进督进。翌年三月，年末及半载桥成，长660余丈，广1.2丈，疏水道242孔，为安平桥三分之二长度，并筑有东西二亭。宋里人浙西转运使高惠连造砖塔于桥头名“龙兴塔”，左有昭惠庙，右有慈济宫。榜名：“东洋桥”，与安平桥誉称“双桥跨海”，列为“安平八景”。赵令衿仍作铭《东桥碑记》：

绍兴二十二年（1152年）冬十一月，安平桥成。十二月，泉之父老复告予曰：“东洋之渡，海港深袤，济涉断续，凡三绝水。方抵岸浒，南北所从，冲冲靡靡，不可胜计。天或暴风，怒涛震作，行者病焉。揆之面势，与夫修阔空旷，视安平、洛阳，固有增损，而利害实相侔焉。邦人覩前桥之利，不无□望，倘使君一注意，罔不就功，岂使安平之人独受其惠。”予嘉其意，而愿为之倡，未见尸之者。有里人前进士新临漳户椽史君清修之外，慨然有请，愿以身任，用工取材，响合而云应，人皆乐趋，有不期而然者。凿石横空，架梁为陆。水光清明，山势窅窕。朝日东升，暮云焕发。使龙蛇之窟宅，肆蚶蛎之栖托。一日肇兴，千古用壮。坦然砥平，四民帖泰。向之临深履危者，今则阔步徐行，无复留碍。往来慰悦，老稚呼舞。观者山立，叹未曾有。能事既终，又请予记其始末，欲侈大于将来。呜呼！河梁之事，郡政之先也。遵依诏旨，有司之职也。予虽固陋，尚何辞乎！又为之铭曰：

大哉东海，渺云翻天。瀚海澎湃，渤澥沦涟。

荡拆余波，断缺岸壖，人不敢越，马不敢旋。

嗟尔黔黎，游步良病。高风架潮，轻委性命。

鼍怒鲸嗔，鳄狂蛟冲。岂无一石，为彼作填。

岁月滋远，艰险是防。徒御相顾，胡越相当。

奥有使君，志大而刚。展摭心府，化为川梁。

财以悦输，功无劳瘁。勇于为山，起乎一篑。

不日成之，万灵斯会。累趾渊中，悬车烟外。

截如缟带，隐若明虹。百年斯阻，一旦而通。

无思无虑，自西自东。安平洛阳，鼎立争雄。

我顾斯桥，与天同固。不骞不坠，高视终古。

又顾斯桥，导水不注。无漂无垫，永清同路。

太岁癸酉，维夭壬春。三月初吉，岁功告成。

岩岩苍苍，石坚如清。

温陵太守赵令衿铭

“过桥不忘造桥人”，800多年来，人们不忘赵公德政，历代修桥碑记总要重彩浓墨一笔。

明天顺三年（1459年）《重修安平桥记》，是为现存最早碑铭，记曰：“安平桥者，乃宋绍兴间有室赵令衿摄郡作成之，其南北两涯及中间盖五亭，以便休息，事悉前碑……”

万历庚子（1600年）《水心亭碑记》曰：“水心亭之胜，系西桥已成，旋而建之，以便休息。盖宋绍兴间，郡大夫赵令衿实倡其事，而黄逸、黄护、泊僧惠胜为之先后也……”

清雍正五年（1727年）《重修安平桥记》曰：“安平地压巨海，广衍数十里，南北往来市舶之区，泉之一大都会也。……因阻孔道，行者病之。宋绍兴间，郡守赵公令衿始为石桥，纵然若虹，长五里许，由是千百年来民免病涉……”

雍正五年（1727年）《重修安平西桥碑记》曰：“泉之有安平桥，自宋绍兴时，郡守赵公令衿率泉之父老子弟为之者也。泉地濒海，桥当南北孔道，跨两溪之江流。其长八百十一丈，其直如绳，其平如砥，隐然若长虹卧波。行旅往来，民间负载，熙熙攘攘，习而安之……”

民国十七年（1928年）《重修东桥碑记》曰：“安海之有东桥，创自绍兴癸酉，成于太守赵公，事纪前碑，民歌德政……”

宋时，泉州所造桥梁既多且长，在中国桥梁史上博得“闽中桥梁甲天下”，“天下无桥长此桥”的盛誉。赵令衿继僧祖派建成的安平桥，跨越晋江安海镇与南安水头镇，《方舆纪要》载：“酾水三百六十二道，长八百十有一丈”，1980年大修时实测为2255米，苏埭桥长2400米，宏济桥长1300米，玉澜桥长1000米，海岸长桥有七百七十跨，在1903年郑州建造长3010米的黄河大桥之前七百多年间，的确堪称“天下无桥长此桥”。著名桥梁史专家茅以升甚至断言：“这在世界古桥中，恐怕是唯一的”。英国著名自然科学史专家李约瑟在其巨著《中国科学技术史》中说：中国宋代在福建“造了一系列的巨大板桥梁”，这些桥在“过去和现在都是很长的，在中国其他地方或国外任何地方都找不到和它们能相比的。”这些长桥尤其是跨海长桥的建造，首先必须具备先进的筑墩立基及架设桥梁的技术，并且在实践中为本省及外省石梁桥的建造提供了宝贵的经验。

历史将永远记住赵令衿在世界桥梁史上所创下的丰功伟绩！