2013年2月22日，徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）获批，至此，中国已有35个城市投入地铁建设行列，这些城市包括4个直辖市，深圳、厦门、宁波、青岛、深圳5个计划单列市，大部分省会城市，以及苏州、东莞、无锡、常州等经济总量庞大的地级市，基本囊括了中国大部分的一二线城市。另外，随着经济的发展，地铁正从大城市向众多中等城市扩散。
据中国城市轨道交通协会相关专家介绍，到2020年，全国将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000 km，是目前总里程的4.3倍。中国的泛地铁时代正式来临！
地铁除了能为市民出行提供极大方便外，还成为城市经济发展的新引擎。从众多国内外的城市地铁发展轨迹来看，地铁已经从单纯的交通工具转变为一个对城市中心周边经济发展和城市格局调整的重要因素。
资料显示，每投入1亿元地铁建设资金可以拉动GDP增长约2.6亿元。地铁沿线也成为城市的黄金经济线。以北京、上海、广州等城市为例，地铁沿线的北京建国门、上海徐家汇、广州天河都成为了当地商业核心圈。(www.xing528.com)
从国内外经验来看，地铁的发展将拉动沿线房地产和商贸的升温。地铁最大的优势莫过于便捷性，在交通拥挤的大城市，很多市民会选择以价格换时间。即便地铁附近的房价贵一些，但是为了上班的便利，购房者也愿意居住在地铁线附近。开发商也利用人们的“地铁情结”，大打“地铁牌”，凸显楼盘的附加值。
有市场专家分析表示：“地铁开通之后，地铁沿线的价值效应将逐步显现出来，在北京、上海、广州等城市，地铁房的房价明显高于同区域其他楼盘。以北京为例，地铁所带来的房价差异在30%左右，地铁的修建对于周边房产价值提升的至关重要性显而易见。”地铁沿线人气的提升，也引来很多大型商场、大型卖场、娱乐、服务等与居民生活密切相关的消费场所的集中涌入，带动商贸业的发展，进而推动产业结构和消费结构的优化升级。
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