·了解轮胎动不平衡原因。
·掌握车轮的定位与保养方法。
汽车在使用过程中，其行驶系统各部件在不断被磨损，尤其是车轮、车胎，所以要掌握对其的检测和调整技术。
一、动不平衡的相关知识
1.车轮的动不平衡
汽车车轮是高速旋转元件。若其质心与旋转中心不重合，不平衡质量会在车轮旋转时产生离心力。离心力大小与不平衡质量、质心和车轮旋转中心之间的距离及车轮转速有关。
车轮转动不平衡时，车轮会跳动和偏摆震动，使轮胎偏磨，相关零件损坏，很容易造成安全事故。
2.车轮的动不平衡的原因
（1）质量分布不均匀，常见于轮胎质量差、翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀等情况。
（2）轮辋、制动鼓变形，或加工质量差。
（3）安装位置不正确，如内胎充气嘴位置不符合安装要求。
二、转向轮定位
让转向车轮、转向节和前轴与车架保持一定的相对位置关系，这种安装定位称为转向轮定位，位置关系如图3-25所示。这样可以保证汽车直线行驶的稳定性和操纵轻便性，减少轮胎和其他构件的磨损。转向轮定位主要的参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个。
图3-25 转向轮定位
1—转向轴线；2—转向主销；3—转向轴线；4—下球头销；5—上球头销
1.主销后倾
主销安装在前梁上后，其上端略微向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂直线之间的夹角称为主销后倾角，用γ表示，如图3-26所示。
主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的车轮自动回正。主销后倾角越大，车速越快，则转向轮的稳定效应越强。但主销后倾角不宜过大，一般不超过3°，否则在转向时驾驶员需要在转向盘上施加较大的力。
图3-26 主销后倾
1—前轴；2—铰链；3—橡胶块；4—车架；5—支架；6—后吊耳；7—钢板弹簧；8—楔形垫片
2.主销内倾
主销安装在前梁上后，其上端略微向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在汽车的横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角，用β表示，如图3-27（b）（c）所示。
图3-27 主销内倾
主销内倾的作用是使转向轮自动回正，转向轻便。前轮偏转角越大，转向轮的回正作用越强。但若主销内倾角过大，则车轮转向时轮胎摩擦阻力增加，使转向沉重，加速轮胎的磨损，故一般主销内倾角不大于8°。
主销后倾和内倾都有使汽车转向自动回正、保持汽车直线行驶的作用。只是主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。
3.前轮外倾
前轮安装在车桥上后，其旋转平面相对汽车纵向垂直平面略微向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。两个平面之间的夹角称为前轮外倾角。
前轮外倾的作用是使转向轻便和增强前轮工作的安全性。一般前轮外倾角为1°左右。非独立悬架的前轮外倾角和主销内倾角不能调整，但独立悬架的有的可以调整，如多连杆独立悬架。
4.前轮前束
前轮安装后，两个前轮的旋转平面不平行，前端略微向内，这种现象称为前轮前束。两轮前端的距离小于两轮后端的距离，其差值即为前轮前束值，如图3-28所示。
前轮前束的作用是减小或消除在汽车前进中前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的滑移。前轮前束值可通过改变转向横拉杆长度来调整。一般汽车前轮前束值为0～12mm。调整时可根据规定的测量位置和测量方法使两轮的前后距离之差符合要求。
图3-28 前轮前束
三、车轮的保养(www.xing528.com)
由于汽车前轴和后轴的载荷不同，行驶路面情况不一样，轮胎在使用过程中会形成较大的磨损差别。为了让四个车轮磨损均匀，延长使用寿命，建议每隔8000到10000千米进行车轮换位。
轮胎换位有交叉换位法和循环换位法。对于四轮二桥汽车，斜交轮胎采用交叉换位法，如图3-29所示。子午线轮胎则采用循环换位法，如图3-30所示。
图3-29 交叉换位法
图3-30 循环换位法
一、任务准备
1.工作准备
洁具：准备□ 清洁□
毛巾：准备□ 清洁□
逃生门：位置明确□ 通道畅通□
灭火器：红色□ 黄色□ 绿色□ 处理意见：
5S：整理□ 整顿□ 清洁□ 清扫□ 素养□
2.工具准备
车轮□ 离车式动平衡机□ 鹰嘴钳□ 快速螺栓□ 平衡块□ 定位锥□
粉笔□ 毛巾□ 记录表□ 差欠：
3.实训安排
（1）分组：班级按3人1小组，划分成多个小组。
（2）每组分工：3人小组中1人发指令，1人操作，1人记录，相互配合完成实训。
（3）每组时间：每组在15分钟内完成训练。
（4）实训方式：按每轮2组，共2轮进行轮流训练。
（5）实训设备：车轮及离车式动平衡机。
4.安全事项
（1）电源线完好。□
（2）车轮完好。□
（3）离车式动平衡机安全防护设备完好。□
二、实施步骤
实施步骤如表3-3所示。
表3-3 实施步骤
三、清洁及整理
整理：所用工量具□
四、学生工作单
将测量数据填入表3-4中。
表3-4 学生工作单
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