一、离合器的作用
（2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。
（3）限制所传递的转矩，防止传动系统过载。
有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主、从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器打滑，也能消除传动系统过载的可能。因此，离合器可限制传动系统承受的最大扭矩，同时可防止传动系统过载。
二、离合器的性能要求
（1）具有合适的储备能力，既能保证可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系统过载。
（2）保证发动机与传动系统接合平顺、柔和。
（3）分离迅速彻底，便于换挡和发动机启动。
（4）从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。
（5）具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。
（6）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
三、离合器的类型
（1）按从动盘数目，离合器可分为单片、双片和多片式。
（2）按压紧弹簧的形式和布置形式，离合器可分为周布螺旋弹簧式、中央螺旋弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式。
（3）按操纵机构，离合器可分为机械式、液压式、气压助力式和真空助力式。
四、离合器的基本组成
离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。离合器的结构如图2-1所示。
1.主动部分
主动部分随发动机一起旋转，由飞轮、离合器盖和压盘组成。
2.从动部分
从动部分为带有扭转减震器的从动盘组件，一般简称为从动盘。
图2-1 离合器的结构
1—曲轴；2—从动轴；3—从动盘；4—飞轮；5—压盘；6—离合器盖；7—分离杠杆；8—弹簧；9—分离轴承；10、15—复位弹簧；11—分离叉；12—踏板；13—拉杆；14—拉杆调节叉；16—压紧弹簧；17—从动盘；18—轴承
3.压紧装置
压紧装置由螺旋弹簧（膜片弹簧）、压盘组成。
4.分离机构
分离机构由分离叉、分离轴承和分离杠杆组成。
5.操纵机构
操纵机构有机械式和液压式两种。
五、离合器的工作原理
1.离合器接合时的工作
在接合状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经变速器输出，如图2-2所示。
图2-2 离合器接合时的工作
2.离合器分离时的工作
当驾驶员踩下踏板时，通过联动件使分离轴承前移，压在分离杠杆上，压盘产生一个向后的拉力。当拉力大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。如图2-3所示。
图2-3 离合器分离时的工作
3.汽车起步时的工作
需要恢复动力传递时，缓慢抬起离合器踏板可使分离轴承减小对分离杠杆内端的压力。此时压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，并使所传递的扭矩逐渐增大。
六、离合器的自由间隙和踏板自由行程
1.离合器的自由间隙
离合器在正常接合状态下时，分离杠杆内端与分离轴承之间有一定间隙，一般为几毫米。
2.踏板自由行程
自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程。这个空行程称为踏板自由行程（图2-4）。改变分离拉杆的长度，可调整踏板自由行程。
图2-4 离合器的自由间隙和踏板自由行程
1—离合器的自由间隙；2—离合器踏板自由行程
七、操纵机构
1.操纵机构
操纵机构是指可使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。
2.操纵机构的种类
（1）机械式操纵机构。
机械式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、分离叉、分离轴承等组成。机械式操纵机构的结构示意图如图2-5所示。
机械式操纵机构结构简单，工作可靠，但杠杆间的铰接多，中间磨损大。
图2-5 机械式操纵机构结构示意图
（2）液压式操纵机构。
液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离板、分离轴承、助力弹簧及管路系统等组成（图2-6）。
图2-6 液压式操纵机构结构
1—储液罐；2—离合器踏板；3—推杆；4—主缸；5—高压油管；6—工作缸；7—主磨片弹簧；8—离合器盖
当驾驶员踩下离合器踏板时，活塞左移，在压缩回位弹簧的同时放松阀杆，锥形回位弹簧使杆端阀门压紧在主缸的前端，将主缸与储油罐之间的通孔密封。驾驶员继续踩下离合器踏板，则在活塞及皮圈的作用下，主缸内压力上升，油液便通过管路输向工作缸。工作缸内压力升高，推动活塞和推杆移动，使分离叉工作。
液压式操纵机构具有摩擦阻力小、重量轻、操纵轻便、接合柔和、布置方便、不受车身车架变形的影响等优点。另外，由于采用了吊挂式踏板，加强了车身内的密封性，因此其应用较为广泛。
八、典型离合器构造——桑塔纳2000型轿车离合器
1.离合器的总体结构
桑塔纳2000型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器，如图2-7和图2-8所示，主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成。
2.膜片弹簧
膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽。切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆。膜片弹簧既是压紧杠杆，又是分离杠杆，简化了离合器的结构。膜片弹簧的弹性比较特殊，分离时的压力小于接合时的压力，因而具有操纵轻便的特点。当摩擦片磨损变薄使弹簧伸长时，膜片弹簧压紧力几乎不变，且压紧力几乎与转速无关。因此，膜片弹簧式离合器具有自动调节压紧力、高速时压紧力稳定的特点。
图2-7 离合器结构图（一）
1—离合器从动盘；2—离合器压盘组件；3—螺栓；4—分离轴承组件；5—衬套；6—分离轴承导向套；7—衬套；8—分离叉轴；9—防尘套；10—复位弹簧；11—衬套座；12—垫圈；13—护套；14—分离杠杆
图2-8 离合器结构图（二）(www.xing528.com)
1—离合器从动盘；2—膜片弹簧与压盘；3—分离轴承；4—分离套筒；5—分离轴；6—拉索；7—传动杆；8—弹簧；9—卡簧；10、11—轴承套及密封件；12—黄铜衬套
3.压紧装置
压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片等组成，如图2-9所示。传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘连接。
图2-9 压盘结构组成
1—分离钩（回位弹簧片）；2—分离轴承；3—支撑环；4—主动（压）盘；5—膜片弹簧；6—从动盘；7—支撑定位螺钉（铆钉）；8—膜片弹簧立体图形
4.操纵机构
机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、离合器拉索等零部件组成，如图2-10所示。当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，令离合器分离。
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路等组成，如图2-11所示。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且无须调整踏板自由行程。液压式操纵机构利用液体传递操纵力矩，具有摩擦阻力小、质量轻、操纵轻便、接合柔和、布置方便、不受车身与车架变形的影响等优点，采用吊挂式踏板，增强了车身内的密封性，因此，其应用日益广泛。
图2-10 机械拉索式分离装置
1—分离轴；2—轴承衬套；3—分离轴承；4—夹子；5—分离轴传动杆；6—离合器拉索；7—支承弹簧；8—回位弹簧；9—变速箱罩壳；10—挡圈；11—橡皮防尘套；12—轴承衬套；13—轴承；14—上止点信号发生器测试孔塞子；15—导向套筒
图2-11 液压式操纵机构
1—踏板；2—主缸；3—储液室；4—分离杠杆；5—分离轴承；6—分离叉；7—工作缸
一、任务准备
1.工作准备
洁具：准备□ 清洁□
毛巾：准备□ 清洁□
逃生门：位置明确□ 通道畅通□
灭火器：红色□ 黄色□ 绿色□ 处理意见：
5S：整理□ 整顿□ 清洁□ 清扫□ 素养□
2.工具准备
扳钳□ 活动扳手□ 尖嘴钳□ 开口扳手□ 梅花扳手□ 平口起子□
梅花起子□ 车轮挡块□ 手电筒□ 纱布□ 毛巾□ 记录表□
从动盘定心轴□ 工具及辅料已备齐□ 差欠：
3.实训安排
（1）分组：班级按3人1小组，划分成多个小组。
（2）每组分工：3人小组中1人发指令，1人操作，1人记录，相互配合完成实训。
（3）每组时间：每组在18分钟内完成训练。
（4）实训方式：按每轮2组，共2轮进行轮流训练。
（5）实训设备：实训中心车辆或离合器总成台架及齐全的散件实训台。
4.安全事项
（1）拉好驻车制动手柄。□
（2）车轮前后用挡块掩好。□
（3）离合器实训操作台稳固，部件齐全。□
二、实施步骤
实施步骤如表2-1所示。
表2-1 实施步骤
续表
三、清洁及整理
整理：所用工量具□
一、填空题
1.离合器按压紧弹簧的形式和布置形式可分为_________式、_________式、_________式、________式。
2.离合器操纵机构有________和_________两种。
3.膜片弹簧既是________，又是_________。
二、选择题
1.离合器的主动部分包括（ ）。
A.飞轮
B.离合器盖
C.牙压盘
D.摩擦片
2.离合器的从动部分包括（ ）。
A.离合器盖
B.压盘
C.从动盘
D.压紧弹簧
3.膜片弹簧式离合器的膜片弹簧起到（ ）的作用。
A.压紧弹簧
B.分离杠杆
C.从动盘
D.主动盘
4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。
A.实现离合器踏板的自由行程
B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效
D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
三、简答题
1.离合器的作用是什么？离合器有哪些要求？
2.膜片弹簧式离合器的结构有什么特点？
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