广州石围塘，百年火车站的奇迹

陈泽泓

清末修建中的石围塘火车站

在广州地图册上，可以在芳村大道中的北侧见到标有石围塘的地名，而且还有铁路围塘站（即石围塘火车站）、石围塘码头（即石围塘轮渡码头）、石围塘西街、石围塘东街、石围塘北街、石围塘工业直街、石围塘工区一巷、石围塘中心巷、石围塘自建街、石围塘路、石围塘公寓二巷，还有石围塘东街的一至四巷和二横巷，西街的一至二巷等以“石围塘”冠称的相关地名，然而，在《广州地名词典》上却没有“石围塘”这个地名名词，只有“石围塘街”一词。其释词说是“石围塘街道”，并说“中心巷建于1950年，东西街建于1923年，因塘是用石砌筑，故名”。这一解释看来并未说到点子上，因为石围塘这一地名早于1923年就存在了。清光绪二十七年（1901），兴建广三铁路通车后，石围塘就成了广州通向三水的火车始发站，二十九年（1903）广三铁路全线通车，石围塘火车站为广东铁路之始，至今已有一百多年，仍在发挥作用，货运不断，其名字家喻户晓。作为铁路站名，显然此地名的存在还要早于铁路兴建之时。也就是说，石围塘作为地名，不是在民国时期，而是在晚清就有了。(www.xing528.com)

石围塘至佛山的火车票

这就要说到古代珠江的演变了，原先珠江的江面十分宽阔，秦代以前，芳村地区还是一片水面和沼泽地，只有一些水洲露出海面，残存于海北的芙蓉岗、海南的赤岗，皆有海浸的痕迹，证明芳村一带确曾是一片古海。由于流沙积淀，沧海桑田，秦汉时期，已逐渐形成冲积平原；北宋时期，芳村的大通镇已是广州的八大名镇之一。至明朝末年，渐而形成堑口、大涡、小涡一带的沙滩，足有几百亩地。到了清朝，这里不少地方更成冲积地，土地肥沃，附近有些农民在这土地上种植水稻，种出来的稻米高产可口。传说此时有个无赖想借此讨好官府，捞取好处，就向广州知府禀报说这种米磨开谷壳后红腰紫带，有特殊形象，稻米香软嫩滑，理当作为贡品。知府信以为然，准备到现场踏勘。消息很快传到当地居民耳中，当地绅士和乡民都觉得这是一件麻烦事，不要说定为贡田之后，官员来往，借机敲诈勒索，不胜其烦，更害怕遇上天灾人祸，贡田失收，怪罪下来，岂不犯了欺君之罪？众人再三商量，想不出什么万全之计，终于决定在知府到来踏勘之前，赶紧把此处改成鱼塘，不但可免去贡田之事，也给告密者打个大嘴巴。主意已定，于是，一连数晚，村民抬石筑塘，用石块垒起一个几亩地的鱼塘，还向塘中放养了鱼。不久，果然知府来了，只见一口鱼塘，并未见什么稻田，心怀惊诧，便召来当地绅士询问一番，大家都说此处历来如此，就是一口鱼塘。知府扫兴而归，对告密者重罚，贡田一事就此作罢。从此，石围塘的地名就出现了。