汽车发动机故障诊断程序，全面检查确定故障原因

对于综合性的复杂和疑难故障，如在诊断发动机的动力性、经济性及尾气排放等方面的故障时，先进行全面检查，再进行具体系统、电路和元件的测试，这种诊断程序可以有效地确定故障的具体原因。如果不依照合理的顺序进行故障诊断，只是贪图方便走捷径的话，常常导致找不出故障原因，反而浪费更多的财力、人力。

许多不同部件和系统的故障可引起类似的症状，某种部件的故障又会引起其他部件或系统的功能失常。为排除故障，必须查明故障的确切原因。维修人员必须运用系统的方法，有条不紊地对故障进行诊断或排除驾驶性能故障。常用的发动机故障诊断程序如图11-1所示。

图11-1 发动机综合故障诊断程序

有效诊断的最大障碍之一是妄下结论。基于以往的经验、来自用户的片面信息以及不准确的测试结果而做的假设，往往会导致修理人员去错误地更换、修理或调整部件。没有充分的理由就臆断某些部件的好坏常常会导致错误的诊断，因此在排除故障时务必采用逻辑诊断方法，从而避免错误的假设。修理人员应按照图11-1所示的发动机综合故障诊断程序按部就班地进行。

1.基本诊断

收集尽可能多的来自用户的车辆故障信息。获得对故障的描述、了解故障出现的时间、什么情况下发作以及对发动机的感觉等，然后驾车试行以亲身体验故障发生时的汽车状况。当故障出现的时候，密切注意此时的工况以及发动机的运转情况。改变工况后继续行驶一段路程，并注意此时发动机的各种参数。通常用户所反映的有限的故障现象只是基于最明显的症状，这些信息对于进行全面的诊断虽然非常重要，但也是不够的，所以修理人员在收集信息时要做到尽可能全面。

要找到故障的原因，接下来应对发动机及其各系统进行基本的检查，包括直观检查、气缸密封测试、进气系统和点火系统测试以及检查基本点火正时和发动机的怠速转速。如果进行这些检查后，仍未发现故障系统或部件，则应继续对发动机系统作进一步的测试。(www.xing528.com)

2.自诊断

汽车发动机电子控制系统具有自诊断模式。在此模式下，计算机会检查其自身电路并显示代表故障区域的故障码。查明故障所在区域后，应立即检查相应的部件或系统。如果发现损坏的零部件，应按维修手册中所给的正确规范和步骤予以修理或更换。

3.症状诊断

在没有故障码或仅靠故障码不能查出故障时，应用本章和以前各章中给出的诊断方法来查找故障。在确定了最可能的故障原因后，应检查相应系统或部件，发现问题即予以更换或修理。

4.系统和部件测试

为有效地诊断车辆故障，必须对发动机及其系统和子系统进行详细的测试。为验证故障确已排除，应再次模仿故障出现时的工况，对汽车进行驾驶测试。任何完善的诊断工作是绝对不能建立在假设故障可能被排除的基础上的。

人们常常习惯于根据症状来试着检测或判断故障，靠猜想并通过零部件替代来进行所谓故障的快速推定。就一般而言，这是不正确的诊断方式，其结果常常导致较低的维修效率和较高的维修成本。