发动机电控系统诊断思路，精确测试与替换法

在解决发动机电子控制系统故障时，较好的方法是把故障线索（如仪表读数、示波器读数、故障现象）与已知发动机在正常工作情况下的标准值相比较，从而找到发动机工作不正常的逻辑原因。简单逻辑诊断比较适合电子控制系统，利用可能的检测手段，从最可能的原因入手，一直检查到最不可能的原因。在考虑所有的因素之前，不要猜测故障的原因或是轻易得出结论。

影响简单逻辑诊断的因素是一般条件下无法对ECU、某些传感器、复杂的电路等进行精确测试。所以即使这些部件和电路再值得怀疑，也不得不采用“排除法”来解决。这意味着要全面检查可能导致故障的所有部件和一些基本因素，如电压、电阻和接地等。

特别要强调的是，正确的电源电压和良好的系统接地是很重要的。有些看似复杂的故障，可能只是由于某个插头松动引起的。真正属于电子部件，如ECU故障的，还不到3%。另外，不要忘记机械、气路和油路等系统故障也可能引起发动机电子控制系统故障，甚至产生故障码。发动机电子控制系统的故障通常是由传感器和电路故障引起的，少量故障由执行器和驱动装置引起，最后才是ECU。这也是电子控制系统的检测顺序。如果说某些车型同时发生了许多莫名其妙的故障，这一般是ECU或中央控制单元的软件或硬件出了问题。

建议按以下顺序对发动机电子控制系统展开检查。

1）直观检查。(www.xing528.com)

2）用自诊断功能进行检查。

3）对于无故障码但有故障症状的故障，或故障码并不反映故障范围的故障，可以用“排除法”来检查。对于某些无法通过输入和输出进行精确测量的部件，如ECU、进气歧管绝对压力传感器、集成电路模块、关联电路板等，可以采用“替换法”。替换法是将怀疑有问题的部件更换为已知的良好的部件，并且重新试验系统。如果故障消失，则说明被替换的部件不良。

对于电子控制系统的诊断，千万不要闭门造车，诊断前应浏览制造商的维修公告（CD光盘或书面维修公告或基于互联网的产品），查看是否有符合所维修车辆车型和出厂日期方面的维修信息。因为有些故障只有按照这些资料给出的方案才能解决。