汽车发动机电控系统的三元催化转化器诊断与维修

（1）提示 任何情况下，在点火不良时，如果ECU不能停止喷油，大量的燃油或HC可能积聚在三元催化转化器内，而当发动机正常运转升高排气温度引燃这些物质时，可能导致三元催化转化器温度过高而将其损坏。同理，在用拔下火花塞线的方法检查火花或断缸试验时，也要尽量减少测试时间或将喷油器插头同时拔下。

应检查二次空气喷射系统，以确保在发动机处于正常工作温度时能保持向三元催化转化器泵入空气。如果没有出现空气流，也会使三元催化转化器失效。

如果ECU有故障码，则应查明原因并予排除。

（2）外观检查 在检测三元催化转化器前，首先要进行直观检查。观察三元催化转化器是否有隆起或凹陷，若有说明三元催化转化器的载体可能受到损伤。拍打、晃动或用橡胶锤敲打三元催化转化器，听其内部是否有物体移动的声音，或发动机运转时排气管是否有颗粒状物质排出，若有，说明三元催化转化器内部的载体已破碎。检查三元催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有青色或紫色的痕迹，在隔热罩上是否有明显的暗灰斑点，如有则说明三元催化转化器曾处于过热状态，应做进一步检查。还应检查各连接件是否牢固。

（3）三元催化转化器阻塞检测 三元催化转化器阻塞会引起高速下的功率损失、汽车起动后熄火（如果完全堵住），当发动机转速提高时真空度下降，有时会发出“噼啪”的噪声和进气歧管回火现象。可以通过检测上游氧传感器处的排气压力判断三元催化转化器或排气管是否堵塞。使发动机转速保持在2000r/min，并观察压力表，理想的读数应该小于8.6kPa，如果大于19kPa，则可能存在堵塞。(www.xing528.com)

（4）三元催化转化器功能检测 三元催化转化器载体损伤、变形、破碎和堵塞，最终表现为三元催化转化器失效，排放增加。若直观检查没有问题，使用以下三种方法检测三元催化转化器的功能。

1）温度测试法。正常情况下，在三元催化转化器内进行的氧化反应会产生大量的热量，所以在三元催化转化器的进口和出口处，排气的温度是不同的。一般出口应该比进口温度高30～100℃或高8%，具体应查看制造商提供的数据。

2）氧传感器信号检测法。在发动机正常的工作温度条件下，用检测仪或示波器分别显示对比上下游氧传感器信号。如果两个氧传感器的信号变化基本同步，则说明三元催化转化器已经失效，必须进行更换。

3）尾气分析法。在发动机怠速和变速杆在空档状态下，测试尾气的HC和CO含量并与设计标准对比，判断三元催化转化器的功能是否正常；另外一种方法是通过测量三元催化转化器前后废气中的HC和CO含量，来判断三元催化转化器的有效性；还有一种方法是测量尾气的HC和CO₂，如果三元催化转化器有故障，尾气中将有高含量的HC（如大于1.5%），以及低含量的CO₂（如小于10%）。