【摘要】：任何不正常的EGR流量，都会改变进排气过程而影响燃烧，造成发动机故障。在对EGR系统做进一步检查和测试前，首先应直观检查所有软管是否有接错、扭结、弯曲、老化、破裂和缩口等现象。如图9-8所示，检查EGR电子控制部件和电路是否有明显的接错、老化、断路、短路和接触不良。如果传感器ECT、TPS、MAP或EGR真空调节阀电磁阀，或是它们的电路出现了问题，也可能造成EGR阀故障。可以通过调取故障码进行初步判断。
发动机的废气再循环（EGR）阀打开或是关闭的时机，取决于允许适量的废气进入气缸，受系统的自动控制，并通常在出厂前又得到了校正。一般情况下，EGR阀门在怠速时关闭，在发动机转速大约2000r/min时打开。
任何不正常的EGR流量，都会改变进排气过程而影响燃烧，造成发动机故障。如果EGR阀有泄漏或不能关闭，会造成怠速不稳、喘振、熄火、起动困难或不能起动、加速时功率不足。如果在车辆怠速和低速时，EGR阀门一直打开，发动机可能在低速加速时反应迟钝，或是在减速和冷起动后熄火。EGR阀打不开或正常的气体流动被阻止或节流，不仅会使发动机过热，NOx排放增加，而且可能导致发动机爆燃，燃油经济性下降。
在检查EGR系统前，应先检查确认发动机的运转是否平稳、进气系统是否有泄漏、燃油喷射系统和点火提前是否正常。(www.xing528.com)
在对EGR系统做进一步检查和测试前，首先应直观检查所有软管是否有接错、扭结、弯曲、老化、破裂和缩口等现象。EGR系统各阀安装和硬管连接是否松动。仔细倾听或用纸片等方法检查真空管路和废气管路有无泄漏。如图9-8所示，检查EGR电子控制部件和电路是否有明显的接错、老化、断路、短路和接触不良。如果传感器ECT、TPS、MAP或EGR真空调节阀电磁阀，或是它们的电路出现了问题，也可能造成EGR阀故障。可以通过调取故障码进行初步判断。如果ECU中存在故障码，在进一步检查和测试前，应查出造成故障码的原因并修理好。
不论何种系统，ECU通过电磁阀控制EGR气流时（暖机或是稳定速度下），该电磁阀应该是经常性循环的开闭，如果它们不能，就表示电子控制系统或是电磁阀有问题。
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