燃油喷射系统基本检查

除了查看燃油箱、各油管及其接头是否漏渗油、油箱油位是否在正常范围等直观检查外，首先判断燃油是否被送到了气缸。对于节气门体喷射系统，只要拆下空气滤清器，起动发动机，即可查看有无燃油喷射和燃油喷射形状（雾化程度）。

对于进气门前燃油喷射系统，则只有通过燃油压力测试和燃油供给量测试，来判断燃油的喷射情况。

燃油压力较低或流量太低，可能导致发动机不能起动或者工作无力。其原因可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、从燃油箱到燃油滤清器之间的油管被阻塞等。检查方法如图8-7所示。

图8-7 燃油压力较低的故障诊断方法

如果没有压力，可能是撞车惯性开关未闭合、熔丝断开、燃油泵已损坏等。

如果压力读数开始正常，然后慢慢降低，可能是燃油压力调节器、燃油泵单向阀以及喷油器泄漏。燃油泄漏通常会造成起动困难。(www.xing528.com)

检查喷油器的喷嘴是否泄漏时，应观察燃油压力表读数。如果燃油压力下降但喷油器并不泄漏，燃油可能通过燃油泵的单向阀泄漏，堵塞油管重复这个检测。如果燃油压力不再下降，表明燃油泵的单向阀泄漏。如果燃油压力下降且喷油器不泄漏，燃油压力可能通过燃油压力调节器泄漏或回油管泄漏，堵住回油管重复这个检测。如果燃油压下降，表明燃油压力调节器泄漏。

如果目测燃油内有污物或含有水分，则需要更换燃油和燃油滤清器。

燃油压力过高会使混合气偏浓，其原因可能是回油管阻塞或燃油压力调节器损坏。可以通过如下方法进行判断：

1）释放系统的压力并在回油管路上连接一个分流的油管，此管另一端接着一个容器。

2）启动燃油泵工作。如果燃油压力在规定的范围内，表明回油管阻塞。否则是燃油压力调节器故障。