【摘要】：维修人员对车上的电子点火系统进行了电压测试、电阻测试，并用示波器进行了诊断。但并没有发现系统存在故障，且发动机工作正常。维修人员又检查了燃油泵的压力，检查了燃油滤清器内的杂质，但这些零部件都没发现问题。大约10天后，顾客打电话到店里说她的车已经停止转动了。维修人员发现曲轴位置传感器的电源线和接地线都正常，但是当转动发动机时传感器没有产生电压信号。因此更换了曲轴位置传感器并适当地进行了调整。
一位顾客抱怨装配电子点火系统的汽车存在失速故障。当就此问题询问车主时，他说当在城市中驾车时发动机会停转，但这种情况每周仅发生一次。进一步询问车主得知发动机可在停转5～10min后再次起动，并且车主说发动机看起来好像在溢油。
维修人员对车上的电子点火系统进行了电压测试、电阻测试，并用示波器进行了诊断。但并没有发现系统存在故障，且发动机工作正常。维修人员又检查了燃油泵的压力，检查了燃油滤清器内的杂质，但这些零部件都没发现问题。因此只能告诉顾客在症状不出现时很难诊断出问题出在哪里。维修记录员要求顾客在发动机再发生停转时不要重新起动，而是立即打电话到店里，且告诉顾客一旦她打电话到店里他们会立即派一名维修人员到现场检查问题。
大约10天后，顾客打电话到店里说她的车已经停止转动了。维修人员被立即派到现场，她把一个测试用火花塞连到几条火花塞导线上。点火系统根本不能使任何一个火花塞处的测试火花塞点火。维修人员没有进一步起动发动机而是把车拖到了店里。(www.xing528.com)
维修人员发现曲轴位置传感器的电源线和接地线都正常，但是当转动发动机时传感器没有产生电压信号。因此更换了曲轴位置传感器并适当地进行了调整。后来顾客到店里做其他的维修时，她说停转故障自那次维修后没有发生过。
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