任何点火系统的故障都可以分成两类：公共故障和非公共故障。公共故障是指那些影响所有气缸点火的故障；非公共故障是指那些影响一个或几个气缸的故障。这两类故障分别由点火系统的公共部件和非公共部件引起。对分电器点火系统，以分电器分火头和分电器盖内的各个火花塞线接线柱为参照，以前为公共部件，以后为非公共部件。对无分电器点火系统，要看它的具体分火方式，一般点火模块及以前的为公共部件。任何点火系统的点火开关、保险元件、总电路、公共接地等和爆燃传感器都属于公共部件。公共故障常表现为发动机不起动、发动机爆燃或缺乏动力。非公共故障常表现为发动机工作不平稳。
用逐缸火花检查或逐缸真空检查的方法，可以快速识别点火系统的故障类别。逐缸火花检查时，只要有一缸火花正常，则说明是非公共故障，否则为公共故障。逐缸真空检查常用于四缸发动机。在怠速工况下，将真空表连接到发动机的进气歧管，如果是非公共故障，则真空表读数不正常时间占总测量时间的比例就是故障气缸数。
对于非公共故障，如果故障气缸压力、喷油等正常，检测应该从次级电路开始，即检测火花塞及其导线、分电器盖、无分电器点火系统的点火线圈等非公共部件。对于公共故障，检测应该从初级电路开始，即检测电源供给及接地、分电器点火系统的点火线圈、分电器传动结构、曲轴（凸轮轴）位置传感器、点火模块、ECU及其电源和接地等公共部件。没有必要任何时候都检测所有的零部件，正确确定检测区域和检测顺序能够提高诊断效率。(www.xing528.com)
如果确认是点火系统引起发动机动力不足或爆燃，此时应检测爆燃传感器、火花塞导线布置、基本点火正时系统、点火模块、曲轴位置传感器、ECU及其和正时有关的输入输出等。
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