汽车发动机电控系统的电压信号

电子控制系统中传输的电压信号有两种形式：模拟电压信号和数字电压信号。开关信号属于数字电压信号。

（1）模拟电压信号 模拟电压信号指系统传输的电压信号在一定的范围内连续变化。比如使用电位计来控制灯泡，当电源电压一定时，灯泡亮度随电位计电阻的大小变化而变化，如图6-5所示。对应电位计的每个电阻，灯泡两端都有一个确定的电压，或者说电位计提供的电压是连续变化的。这类信号在发动机电子控制系统中占多数，如空气流量传感器、温度传感器、压力传感器、氧传感器等大部分传感器输出的都是模拟信号。

（2）数字电压信号 数字电压信号指系统所传输的电压信号只有高电压（如1V）和低电压（如0V）两种状态。在上述例子中，如果用开关取代电位计控制灯泡，那么当开关断开时，灯泡两端的电压为0V，灯泡熄灭；当开关闭合时，灯泡两端的电压为电源电压（记为1V），灯泡亮度最大。即开关提供的电压非0即1。如果开关快速地断开和闭合，则相当在灯泡两端产生有非0即1的数字电压信号，如图6-6所示。

图6-5 模拟电压信号(www.xing528.com)

图6-6 数字电压信号（方波）

一些位置传感器，如曲轴（凸轮轴）位置传感器和所有的开关型传感器，如起动、转向、离合、空调等开关输出都是数字信号。一些ECU输出的控制信号，如点火、喷油等也是数字信号。在计算机内含有大量的微型开关，这些开关每秒可产生很多数字电压信号。数字电压信号用来控制系统中的各种继电器和电子零部件，计算机可以通过改变数字信号高电压或低电压的持续时间，来对燃油喷射系统的喷油量、点火系统初级电流进行精确控制。