OBDⅡ测试模式：汽车发动机电控系统的维修策略

符合OBDⅡ的诊断仪应能接受以下测试模式。

模式1是参数标识模式（PID）。它允许调用查阅一些特定的ECU输入/输出数据、计算结果以及系统状态信息。

模式2是冻结数据帧访问模式。它允许调用查阅来自特定的与排放有关的数据。这些数值表示发现故障并在存储器中保存故障码时发动机的工作状况。一旦故障码和一组冻结的数据帧被存放到存储器中，它们就会一直被保存在存储器中，即使再有与排放相关的其他故障码存入也不会被擦除。当然，这些可储存的冻结数据帧的数量是有限的。如在1996年的通用汽车车型中，允许储存的数量是5帧。

缺火故障是例外的，其数据会覆盖任何其他类型故障的数据，且只能用诊断仪清除。当用诊断仪清除故障码时，也自动清除了所有与该故障码相关的冻结数据帧。

模式3允许诊断仪获得已存储的故障码。当诊断仪发出模式3的请求后，诊断仪上会显示故障码或故障码的文字描述，或两者同时显示出来。

模式4是ECU的复位模式。它允许诊断仪将ECU中所有与排放相关的诊断信息全部清除。一旦ECU被复位，ECU便会储存一个检查维修就绪码。此模式常用于行程测试开始前。(www.xing528.com)

模式5是氧传感器监测。该模式给出了氧传感器故障可能的范围，和测试中氧传感器的实际输出和工作条件。这些信息有助于确定三元催化转化器的有效性。

模式6是输出状态模式。该模式允许使用诊断仪控制系统的执行器工作或停止工作。如可以使散热器风扇停止，然后分别控制执行器工作，以观测各执行器在高温条件下的工作情况。

冻结数据帧或称信息捕捉（快照）。这是系统在点亮故障指示灯（MIL）时记录所有传感器和执行器数据的一种能力。一些厂商扩展了这项功能，使它包括了存储器内的所有故障记录，而不仅仅只是和排放相关电路有关的故障。

冻结数据帧的最基本的优点，就是可以查看设置故障码时的工作条件。这对于诊断一些间歇故障尤其有用。一旦设置了一个故障码，所有相关的系统数据都会被保存在内存中。这样就可以查看在故障码设定时传感器数据和执行器的动作，有助于确定故障产生的原因。