汽车自诊断系统OBDⅡ与发动机诊断

一般来说，计算机控制系统都具有自诊断功能，这是因为，一则系统本身比较复杂，二则计算机与传感器和执行器之间的联系与机械传动不同，比较抽象。所以采用以前维修非计算机控制发动机的方法维修日益电子化的发动机，将十分困难。所谓发动机的自诊断，是在发动机起动和运转过程中，或在诊断输入自测试模式时，计算机自动检测包括本身在内的发动机电子控制系统的状况。如果发现问题，计算机会确定该问题为永久性故障还是间歇性故障，并在其存储器中设置、存储相应的故障码，或同时输出报警信息。

永久性故障是指在系统自测试过程中发现的系统某处出现的故障。间歇性故障表示一个故障发生过（例如，由于连接不良引起间歇性的短路或断路），但是在自测试过程中没有发生。非易失性存储器RAM会储存间歇性故障码，直到点火开关打开/关闭循环一定的次数（具体次数由相应车型确定）。如果故障在这段时期不再出现，则该间歇性故障码将从计算机存储器中清除。而永久性故障码则不会被清除。

不同厂商或同一厂商的不同车型，发动机的自诊断系统可能不同，这给维修和管理带来不少麻烦。许多国家或地区都在积极促进这些系统的标准化。如美国规定，自1996年起在美国销售的汽车，其自诊断系统必须符合OBDⅡ。OBDⅡ即车载诊断系统Ⅱ，是美国为完善汽车排放的监控，在20世纪80年代制定的OBDⅠ基础上进行重大修改而成的车载诊断系统标准。许多国家或地区已经采用和正在采用这一标准或类似标准。许多汽车厂商纷纷改进原有的自诊断系统，使其既满足自身特点又符合OBDⅡ要求。(www.xing528.com)

本章重点讲述OBDⅡ，鉴于目前我国的大多数城市尚未对汽车的自诊断系统做出规定，在一定时期内，许多在用车仍采用厂商各自的自诊断系统。

如果某些传感器故障会使发动机停转，ECU将启用备用功能，使有关执行器切换到设定的工作模式，以维持发动机运转。这种功能也称跛行功能或回家功能。