四、汽车发动机电控系统原理与诊断维修中的断油控制

所谓断油控制，是指发动机控制单元在某些工况条件下停止给喷油器发送燃油喷射脉冲控制信号，使喷油器停止喷油。

（1）减速时的断油控制 为了降低燃油消耗和改善尾气排放，当ECU检测到节气门突然关闭即急减速时，会中断喷油器喷油脉宽信号停止喷油器喷油，惯性使发动机曲轴继续旋转，当转速下降到一定程度后ECU又恢复喷油脉宽信号，喷油器重新开始喷油。在燃油停喷期间，ECU一旦检测到节气门被打开，就会立即恢复燃油喷射。

如图2-40、图2-41所示，ECU根据冷却液温度、空调使用等信号确定燃油停喷时和恢复喷油时的发动机转速。发动机冷却液温度较低时怠速设定的转速比较高，为了防止此时进入燃油停喷状态，冷却液温度越低，燃油停喷时的转速就越高。

（2）高转速时的断油控制 当某种意外使发动机转速升高至最高转速时，为保护发动机，ECU将使喷油器停喷。

图2-40 减速时的断油与恢复供油

1—停供转速 2—复供转速

图2-41 减速断油控制框图

如采用空加油（不带负荷）检查发动机，一般将发动机转速限制在4000～4500r/min。

在汽车行驶时，控制单元将发动机的实际转速与ROM内存储的最高转速进行比较，当实际转速达到设定的最高转速时，ECU立即停止输出喷油信号，使喷油器停止喷油。当发动机转速降低至规定值时，又恢复喷油。如红旗7200E3轿车，当车速达到180km/h或转速超过6800r/min时，发动机控制单元进入超速断油保护程序，此时驾驶人即使将加速踏板踩到底，发动机转速也不会升高。(www.xing528.com)

车型不同使ECU进入断油控制的条件也不同。以下为某奔驰汽车发动机的断油控制模式：

1）停车或驻车时（变速杆处于P位或N位），转速超过4000r/min时，进入断油控制。

2）行驶时（变速杆处于D位），车速超过250km/h时，进入断油控制。

3）当变速杆处于D3位或D2位行驶时：

转速大于6200r/min，按点火顺序每缸间断停止喷油一次；

转速大于6350r/min，所有喷油器停止喷油；

转速降到6325r/min，按点火顺序每缸间断喷油一次；

转速降到6200r/min，所有喷油器正常喷油。

4）为保护三元催化转化器，当ECU检测到点火系统故障时，如当某缸缺火达到16次时，停止该缸喷油器喷油。ECU通常通过检测点火模块IGf反馈信号、转速Ne信号的异常波动（忽大忽小）或火花塞线感应电压等判断各缸是否缺火。