燃油喷射系统：分类和特点，三要素

如前所述，燃油喷射系统在不断发展，试图对其进行有效的分类是困难的，为学习方便，将其分类和主要特点描述如下：

1）按喷油器的布置方式不同，燃油喷射系统可以分为：节气门体燃油喷射系统（又称单点燃油喷射系统）、进气门前燃油喷射系统（又称多点燃油喷射系统）和中央多点燃油喷射系统。这是燃油喷射系统的主要分类。

节气门体燃油喷射系统（TBI）是在节气门体上安装一个或两个喷油器，如图2-22所示。其结构和控制方式简单，成本低；但对混合气的控制精度较低，各个气缸混合气的均匀性也比较差。由于喷射时间多与曲轴位置无关，在各行程中连续喷射，所以又称为连续燃油喷射系统。

图2-21 发动机燃油喷射系统（EFI）的发展（二）

图2-22 节气门体喷射系统（单点燃油喷射系统）

进气门前燃油喷射是指在每一个气缸的进气门前安装一个喷油器，所以又称多点燃油喷射，如图2-23所示。喷油器喷射出燃油后，在进气门附近与空气混合形成可燃混合气，这种喷射系统能较好地保证各缸混合气总量和浓度的均匀性。目前大多数车型采用进气门前燃油喷射系统。

进气门前燃油喷射系统一般在进气行程时才喷射，所以又称为间歇燃油喷射系统，间歇燃油喷射开始时间（喷油正时）与活塞行程有关。

进气门前燃油喷射系统根据各缸喷油组合方式不同分为：同时喷射方式、分组喷射方式和顺序喷射方式。

①同时喷射方式：在一个工作循环中（曲轴转两周），各缸喷油器同时喷射1～2次。每个工作循环只需要一个喷油信号且与点火顺序无关，控制最简单，但燃油需在进气口前停留较长时间。

②分组喷射方式：按照点火顺序，相邻的2～3个气缸的喷油器编为一组，在一个工作循环中（曲轴转两周）每组喷油器同时喷射1～2次，不同组气缸的喷油器顺序喷射。它兼具同时喷射和顺序喷射的特点，常用于多缸发动机，如图2-24所示。(www.xing528.com)

图2-23 进气门前燃油喷射系统 （多点燃油喷射系统）

图2-24 进气门前燃油喷射系统的分组喷射方式

③顺序喷射方式：在一个工作循环中（曲轴转两周），按照点火顺序，每缸喷油器一般在进气循环喷射1次，这是最精确、最理想的燃油喷射方式。但由于各缸燃油喷射时刻与点火时刻有关，所以需要气缸判别信号和曲轴转角信号，控制系统较复杂。

2）按进气量检测方式不同，燃油喷射系统（EFI）可分为：速度密度型EFI，体积流量型EFI和质量流量型EFI。

速度密度型EFI：系统使用进气歧管绝对压力传感器，通过检测进气歧管绝对压力间接检测进气量。如博世公司的D型EFI。

体积流量型EFI：系统使用叶片式或卡门涡旋式等体积型空气流量传感器检测进气量。如博世公司的L型EFI。

系统根据以上两种方式计算出的喷油量都需要用进气温度传感器信号进行修正。

质量流量型EFI：系统使用热线式或热膜式等空气质量流量传感器检测进气量。如博世公司的LH型EFI。由于此种方式可以检测出发动机实际进气质量，所以是目前较为精确的燃油喷射系统，得到了日益广泛使用。