燃油喷射系统的基本功能

燃油喷射系统（EFI）的基本功能是：通过对电磁喷油器（简称喷油器）燃油喷射脉冲宽度和脉冲开始时刻的控制，实现对喷油量和喷油正时的控制。

（1）喷油量控制 在保持喷油器喷油压力与喷油器出口真空度压力差一定，或者喷油压力一定的条件下，计算机通过控制电磁喷油器的起动和关闭时刻来实现对燃油喷射量的控制。这其中的喷射时间被称为喷油脉冲宽度，简称为喷油脉宽。

图2-2所示为决定喷油脉宽的空燃比的三维数据图（λ代表空燃比），这些信息存储在ECU的计算机的只读存储（ROM）芯片内。计算机需要针对发动机不同工况下的负荷信号（空气流量传感器信号或进气歧管绝对压力传感器信号）和发动机转速信号，在其内存中检索出相应的空燃比，计算出燃油基本喷油脉宽后，再用适合该工况下的其他传感器信号（如蓄电池电压、冷却液温度、节气门位置等信号）对基本喷油脉宽进行修正，得出实际喷油脉宽，由发动机控制单元（ECU）输出，以控制喷油器的喷射时间从而控制燃油喷射量。

图2-2 决定喷油脉宽的空燃比的三维数据图(www.xing528.com)

与发动机爆燃时的点火提前角控制类似，在发动机某些稳定工况下，空燃比进入闭环控制状态。例如，发动机暖机后如果汽车不起步并且负荷也比较稳定，为了控制怠速下的排放，喷油脉宽由装在排气管上的氧传感器的反馈信号所决定。

（2）燃油喷射正时的控制

发动机希望燃油喷射最好是在进气行程中完成，所以和点火提前角控制类似，ECU的计算机一般也需要曲轴（凸轮轴）位置传感器信号和发动机转速信号以便决定喷油器的喷射顺序和启动时刻。