汽车发动机电磁式曲轴位置传感器的应用

1）丰田某4缸发动机分电器内上、下装有两套电磁式曲轴（凸轮轴）位置传感器，如图1-25所示，分别用于识别气缸（G信号）和检测曲轴转角及发动机转速（Ne信号）。Ne信号触发轮有24个齿、一个线圈，计算机每检测到一个线圈输出信号就相当于曲轴转过了30°。G信号触发轮有一个齿分别对应相差180°布置的两个线圈，如果G₁信号线圈的位置对应1缸活塞压缩行程上止点前（BTDC）10°，则G₂信号线圈对应的是4缸活塞同样的位置。G₁、G₂、Ne信号的对应关系如图1-26所示。

图1-25 分电器内装有G₁、G₂和Ne信号传感器

1—G转子 2—信号线圈G₁ 3—信号线圈G₂ 4、5、6—Ne信号线圈 7—分电器

将三个信号组合起来，计算机就可以测定任何气缸在任意时刻活塞的位置，以满足发动机点火顺序及在不同工况下对点火提前角和通电闭合角控制的需要。曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器也用于发动机计算机控制燃油喷射系统的喷油顺序、喷油量（与喷油时间成正比）和喷油正时的控制。

2）日产某V型6缸发动机，曲轴位置和转速传感器的触发轮安装在曲轴前端的带轮之后，如图1-27所示，沿触发轮圆周均布有90个齿，两齿间隔4°。紧邻齿内侧均布有3个凸缘，每个间隔120°。传感器线圈（磁头）安装在触发轮边缘，其中磁头②对应凸缘每转产生3个间隔为的120°信号，磁头①和③间隔3°，对应触发轮的齿，每转各产生90个间隔为4°的周期信号，信号宽度为2°，磁头③滞后磁头①1°。传感器信号处理电路在磁头①和③信号的上升沿和下降沿各触发一个的信号，这些信号相加后产生1°信号，如图1-28所示。

按照1-6、2-5、3-4的点火顺序设定当某凸缘对准磁头②时，则该凸缘对应的气缸活塞恰好位于压缩行程上止点前70°，如图1-29所示。所以又称磁头②信号为上止点前70°信号。(www.xing528.com)

电磁式曲轴位置传感器的输出信号比较脆弱，极易受到类似于火花塞高压线、车载电话等其他电器所产生的磁场影响，所以这种电磁式曲轴位置传感器与ECU之间的连接导线通常被一个静电屏蔽管所屏蔽。

图1-26 G₁，G₂和Ne信号确定的点火和喷油时刻

图1-27 日产某V型6缸发动机电磁式曲轴位置与转速传感器