汽车点火提前角的主要影响因素

控制点火提前角的目的是在各种工况下都能使发动机发出最大的功率，获得最好的燃油经济性和最少的有害排放物。要想获得最佳的发动机性能，发动机的点火时刻必须随发动机工况的变化而变化。所有的不同工况都会影响到发动机转速及作用在发动机上的负荷，当这两个基本因素变化时，所有的点火时刻都要随之变化。

（1）发动机转速 发动机转速提高后，在给定的时间内曲轴转过的角度会更大，而燃烧速度却不会跟随变化，如果想使燃烧在上止点后（ATDC）10°～25°完成的话，那么必须使点火时刻提前。如某红旗发动机在850r/min的怠速时，点火提前角为6°～12°，而转速增加到4000r/min时，点火提前角增大到28°。但当转速继续增加时，由于混合气压力与温度的提高及进气扰流的增强，会使燃烧速度加快，为避免发生爆燃，最佳点火提前角的增加速度会相应减慢。

（2）发动机负荷 作用在发动机上的负荷是与发动机必须完成的功相关的。爬坡或者牵引更大的重量会使发动机的负荷增加。在负荷作用下，活塞运动速度减慢，发动机运行效率下降。表示发动机负荷的一个很好的指标是进气歧管内在进气行程中形成的真空度。

在轻载和节气门部分打开时，进气管内的真空度较高，吸进进气管和气缸内的空燃混合气的数量少。这些稀薄的混合气在压缩终了的压力较低，燃烧速度较慢，为了在上止点后（ATDC）10°～25°完成燃烧，点火时刻必须被提前。(www.xing528.com)

在大负荷时，节气门全开，大量的空燃混合气被吸入气缸，并且进气管的真空度低，这就会导致燃烧压力增高，燃烧速度加快。在这样的情况下，必须推迟点火提前角，以防止气体在上止点后（ATDC）10°～25°以前全部燃烧完毕。

（3）辛烷值 汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大；辛烷值越低，抗爆性越差，点火提前角则应相应减小，否则容易产生爆燃。

（4）影响点火提前角的其他因素 除以上因素外，最佳点火提前角还与发动机燃烧室结构、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却液温度等有关。