片状空泡通常在桨叶较大半径部分叶切面导边附近产生，呈膜片状，长度不一，在叶切面攻角较大时最易产生这类空泡。因为这时导边附近的负压很高，空泡急剧产生，肉眼已见不到其成长过程，似在导边附近陡然发生空穴，水在其外侧流过。若空泡从导边一直延伸至随边以外，即叶切面全部为空泡所覆盖，则形成所谓超空泡流动；有时空泡也起于导边而在随边之前结束，形成所谓的局部空泡。前者影响螺旋桨的性能而无剥蚀作用；后者对螺旋桨有剥蚀作用。图13-6所示为通过空泡水筒观察到的螺旋桨叶背的片状空泡形状。
片状空泡可以归为螺旋桨叶背空泡现象的第二阶段。当空泡区域扩大至占整个叶背面积的60%～70%时，即开始从根本上改变流动状况，叶背的大部分与空泡相接触。当叶切面发生广泛的背空泡时，整个切面的叶背将全部被空泡所笼罩，各处的压力都等于汽化压力pv，这种形式的空泡称为片状空泡（或称全空泡，以区别于局部空泡），如图13-7所示。
这类第二阶段的空泡为什么对螺旋桨的水动力性能有很大影响，而对桨叶没有剥蚀作用呢？由图13-7（曲线1表示螺旋桨叶切面在一定攻角下未发生空泡时的减压系数ξ曲线，曲线2表示叶背上产生片状空泡时减压系数的分布曲线）分析如下：
（1）此时整个叶背等于在蒸汽和空气的混合气体中运动，吸力面的升力不再随速度的增高而加大，其升力及阻力均较无空泡时为低，但阻升比增加，使叶切面的水动力性能恶化。
图13-6 螺旋桨叶背的片状空泡(www.xing528.com)
图13-7 螺旋桨叶切面的片状空泡
（2）在空泡现象第二阶段，空泡已不在叶背上溃灭消失，而被曳出至艉流中，故对桨叶表面无剥蚀作用。
归纳起来，螺旋桨空泡现象第二阶段的特性是：空泡区域已拖到随边之外，通常对叶表面无剥蚀作用，但会影响螺旋桨的水动力性能。
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