螺旋桨是舰艇推进器发展过程中形成的最主要的推进形式，和其他类型的舰艇推进器相比，螺旋桨的构造简单，效率较高，故目前应用最为广泛。
早期的螺旋桨和现代螺旋桨有很大的不同，螺旋桨的发展也经历了很长的过程，现代舰艇航行性能的提升也对螺旋桨的发展起到了很大的促进作用，从而形成了不同类型的螺旋桨。除了普通螺旋桨，目前还发展出了诸如对转螺旋桨、大侧斜螺旋桨、可调螺距螺旋桨等多种类型，它们均巧妙利用了螺旋桨的多个外形特征，使其能发挥各自的优势。
下面对几种类型的螺旋桨进行介绍。
1.对转螺旋桨和双侧螺旋桨
为了让螺旋桨在有限的空间下产生更多的推力，对转螺旋桨（见图10-1（a））的前后两个螺旋桨旋转方向相反，后桨可吸收前桨尾流中的能量。对转螺旋桨的优点是推进效率较高，最佳直径较小，缺点是结构过于复杂，维护成本高。其多用于鱼雷和潜艇。
一般水面舰船在左右舷侧均安装一套螺旋桨，以产生双倍的推力，称之为双侧螺旋桨，如图10-1（b）所示。
这两种螺旋桨均有两个旋向相反的螺旋桨，区别在于对转螺旋桨同轴，而双侧螺旋桨不同轴。
图101 对转螺旋桨和双侧螺旋桨
2.大侧斜螺旋桨
大侧斜螺旋桨（见图10-2、图10-3）从形状上来看就是叶片偏转程度（侧斜）很大的螺旋桨，相比于普通螺旋桨（见图10-4），大侧斜螺旋桨的桨叶端部距离下一片桨叶很近。螺旋桨一般工作在复杂的船舶艉流场中，是高速旋转的装置，由于船体及附体的存在，螺旋桨前方来流不均匀，螺旋桨所产生的推力也是高低起伏的，大侧斜的设计能使叶片在旋转时，更平稳地、渐次性地通过某个伴流区，一个叶片经过时，下一个叶片将同步跟上，这样产生的推力起伏程度会降低，能有效缓解船体的振动和损坏。大侧斜螺旋桨由于其优良的减振降噪性能，从20世纪中叶以来得到了越来越广泛的应用。其缺点是制造困难。(www.xing528.com)
图102 舰艇大侧斜螺旋桨
图103 潜艇七叶大侧斜螺旋桨
3.可调螺距螺旋桨
图10-4 普通螺旋桨
可调螺距螺旋桨如图10-5所示，可以看到，其是通过桨毂里面的机械装置来实现叶片旋转的，这样一来，桨叶旋转切入水流的角度将发生改变，会产生不同的推力，可以适应更多的航行工况。简单地讲，这种旋转叶片引起的角度变化即是螺距，可调螺距螺旋桨控制机构复杂，且桨毂直径很大。
图10-5 可调螺距螺旋桨
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