《舰船通用规范》将舰艇的抗风能力分为六个级别，每个级别和风级对应，并且给出了距离海面10 m高度处的额定阵风风速，如表4-5所示。
表4-5 抗风能力级别和对应的额定阵风风速
舰艇应当满足的抗风能力级别，由舰艇的研制总要求规定。无具体规定时，舰艇在正常排水量下的抗风风级应符合表4-6。
表4-6 不同排水量舰艇的抗风风级要求
舰艇抗风能力按下式核算：
式中 U1——舰艇所能承受的极限风速，m/s；
U0——舰艇应能承受的额定阵风风速，m/s。
舰艇所能承受的极限风速U1（距海面10 m高度处）按下式计算：
式中 z——风倾力臂，对于战斗舰艇取z=zf，zf为受风面积形心至水线的距离，m。
C——系数，取C=115.5（自由表面未修正时取C=111）；
Ch——风速沿高度分布的修正系数，当zf＞3.5 m时Ch=
，当zf≤3.5 m时，Ch=1.140。
lc——舰艇的最小倾覆力臂，m；
Δ——核算装载状态时的排水量，t；
Sf——舰艇受风面积，m2（可以根据标准CB/Z 32—2004计算）。
最小倾覆力臂lc可以由静稳性曲线或动稳性曲线求得，静、动稳性曲线要用经液舱自由液面修正后的曲线，前面已介绍过了，这里不再重复。其中驱逐舰和护卫舰的共振横摇角φr按下式计算：
式中 h0——核算装载状态下，未经自由液面修正的横稳性高，m；
Tφ——舰艇横摇自周期，Tφ=0.8
，s；
g——重力加速度；
B——船宽，m；
δ——波陡平方根（波陡=波高/波长），按自摇周期Tφ及稳性级别由图4-30查得；
n——无因次横摇阻尼系数。
图4-30 波陡平方根
无因次横摇阻尼系数n可按下式确定：
式中 n0——垂向棱形系数Cvf=0.65时的无因次横摇阻尼系数，其值根据所核算的装载状态下的h0/zg、B/T和Sk/（LB）（Sk为舭龙骨总面积，固定式减摇鳍的面积可计入舭龙骨的面积Sk）由图4-31查得：当2.5≤B/T≤3.0或B/T=3.5时，n0直接由相应曲线查得；当B/T为其他值时，n0由相应曲线经线性插值得到；B/T＞3.75时，该图不适用。当Sk/（LB）=0.02，0.03时，n0直接由相应曲线查得；当0.01≤Sk/（LB）≤0.04时，n0由相应曲线经线性插值得到；当Sk/（LB）＞0.04时，取Sk/（LB）=0.04时的n0值。
Δn——Cvf≠0.65时的修正值，根据Cvf值由图4-32查得。当Cvf≤0.62时，Δn=0.0034，当Cvf≥0.68时，Δn=-0.001。(www.xing528.com)
图4-31 无因次横摇阻尼系数
《舰船通用规范》规定，对于舰艇稳性应该核算的状态有标准排水量、正常排水量、满载排水量状态以及其他有可能出现稳性最差的装载状态，或由舰艇特点确定的其他典型状态。
例41 某驱逐舰的已知数据如下：满载排水量Δ=4461 t，重心高度zg=5.79 m，船长L=132 m，船宽B=14.5 m，平均吃水T=4.39 m，浮心高度zb=2.65 m，横稳心半径r=4.84 m，舭龙骨（含减摇鳍）面积Sk=49.6 m3，受风面积Sf=1412m2，受风面积中心距基线高度zf=10.50 m，自由液面横倾30°时的横倾力矩M30=107.52×103 kgf·m。
图4-32 无因次阻尼系数修正
试根据《舰船通用规范》的规定校核该驱逐舰抗风能级别能否达到Ⅰ级。
解（1）作静、动稳性曲线
根据该驱逐舰的船体图计算得到静、动稳性曲线，如表4-7所示。
表4-7 静、动稳性曲线计算结果
（2）共振横摇角的计算。
横稳性高
舰艇横摇周期为
由图4-30，根据Tφ=8.9和稳性级别为Ⅰ级，查得波陡平方根
=0.290；因
查图4-31，经过两次插值得到n0=0.01467。
由垂向棱形系数Cvf=Cb/Cwp=0.50/0.785=0.637，查图4-32得到Δn=0.00124。
按式（4-27）计算得到无因次横摇阻尼系数：
根据式（4-26）计算得到共振横摇角：
3.最小倾覆力臂确定
在动稳性曲线图上根据共振横摇角作图得到最小倾覆力臂lc=0.5499 m。
4.极限风速计算
按式（4-25）计算极限风速：
所以查表4-5得，舰艇稳性级别为Ⅰ级时额定阵风风速U0=52 m/s，U1≥U0，故该舰在满载排水量状态下，抗风能力级别能达到Ⅰ级。
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