船舶浮态和初稳性计算，满足舰艇静力学与快速性要求

3.7节讨论了装卸载荷对舰艇浮态和稳性的影响，应用这些原理，就可以计算舰艇在各种装载情况下的浮态和初稳性。

舰艇的装载情况千变万化，不可能一一加以计算，故在设计阶段，只对几种典型的装载情况进行浮态和初稳性的计算，其中应包括初稳性最恶劣时的装载情况。《舰船通用规范》对舰艇所需计算的基本装载情况有明确的规定，并对舰艇的最小初稳性高也做了规定，如果计算结果能符合有关规范的要求，则表示所设计的舰艇具有足够的初稳性。

对舰艇来说，需进行满载出港、满载到港、空载（或压载）出港和空载（或压载）到港四种典型装载状态下的浮态和初稳性计算。

舰艇在各种装载情况下浮态和初稳性的计算通常包括下列三个部分：

（1）各种装载情况下重量和重心位置的计算——每种典型装载情况单独列一张计算表。

（2）各种装载情况下浮态及初稳性的计算——每种典型装载情况单独列一张计算表。

（3）各种装载情况下浮态及稳性计算综合表——主要将各种装载情况下所得的舰艇浮态和稳性计算结果进行汇总，以便全面了解舰艇的浮态和稳性情况。

表3-12、表3-13、表3-14中列出了某船的计算结果，以供参考。

表3-12　载荷质量和质心位置计算（满载出港）

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注：此种表格还有满载到港、压载出港、压载到港情况下的共三个，此处从略。

表3-13　各种载荷情况下的浮态及初稳性计算

续表

表3-14　各载况的浮态及稳性总结表

注：带有*号者是大角稳性的计算结果。