【摘要】：规范规定在船舯两舷部设置载重线标志，表明该船在不同航区、不同季节中航行时所允许的最大吃水线，以此规定船舶安全航行所需的最小储备浮力。图2-11所示为国际航行船舶的载重线标志，它由外径为300 mm、内径为250 mm的一圆环和横贯圆环中心的长为450 mm、宽为25 mm的一条水平线，以及在圆环前方540 mm处的长为230 mm、宽为25mm的若干水平线段所组成。图2-11载重线标志关于航区的划分、最小干舷的确定等，可以参阅有关规范。
民用船舶（主要是运输船）船东一方总是希望尽可能多地运载货物，从而易产生超载情况，导致船舶干舷和储备浮力减小，可能影响航行安全。为此，国际上曾于1930年制定了《国际船舶载重线公约》，并于1966年对其做了修订。我国于1959年颁布了《海船载重线规范》，1975年又做了修订。对于内河船舶的载重线也有类似的规范。规范规定在船舯两舷部设置载重线标志，表明该船在不同航区、不同季节中航行时所允许的最大吃水线，以此规定船舶安全航行所需的最小储备浮力。
图2-11（a）所示为国际航行船舶的载重线标志，它由外径为300 mm、内径为250 mm的一圆环和横贯圆环中心的长为450 mm、宽为25 mm的一条水平线，以及在圆环前方540 mm处的长为230 mm、宽为25mm的若干水平线段所组成。各水平线段表示船舶按其航行的区域和季节而定的载重线，其表示意义是（括号内为英文符号）：
（1）BDD（WNA）——冬季北大西洋载重线；
（2）D（W）——冬季载重线；
（3）X（S）——夏季载重线；
（4）R（T）——热带载重线；
（5）Q（F）——夏季淡水载重线；(www.xing528.com)
（6）RQ（TF）——热带淡水载重线。
图2-11（b）所示为长江航区的钢船载重线标志，图中字母“Z”“C”表示勘定干舷的主管机关是中华人民共和国船舶检验局。
若船舶的实际吃水超过规定的载重线，则表明该船已处于超载状态，其结果是造成储备浮力减小，航行的安全性得不到保障，港务监督机构就可以不批准其出港。
图2-11 载重线标志
关于航区的划分、最小干舷的确定等，可以参阅有关规范。
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