1.安全气囊
辅助保护系统是一种安全保护装置，在与座椅安全带配合使用时，当正面冲撞力超过设定极限值后，能够保护驾驶人及前排乘员。该系统由辅助保护装置组成，如图12-47所示，包括安全传感器和冲撞传感器、螺旋电缆、驾驶席侧安全气囊、助手席侧安全气囊、侧面安全气囊、座椅安全带张紧器以及前冲撞传感器等。
2.侧面安全气囊
侧面安全气囊位于每个前座椅靠背内。当发生严重侧冲撞时，能够保护驾驶人或前座椅乘员的身体上躯干。位于每个车门边框和辅助保护装置内的侧面冲撞传感器检测到此冲撞，并立即引爆驾驶席或助手席侧面安全气囊。单侧冲撞只引爆一边的侧面安全气囊。如果冲撞发生在助手席侧，即使在无乘员的情况下，侧面安全气囊也会爆炸。
3.座椅安全带和座椅安全带锁扣张紧器
座椅安全带和座椅安全带锁扣张紧器与辅助保护系统安全气囊连接在一起，以进一步增强座椅安全带的效用。在前端冲撞中，张紧器立即收缩安全带和锁扣，以便将乘员牢牢地固定在其座椅上。
图12-47 系统组件安装位置
1—安全传感器和冲撞传感器 2—螺旋电缆 3—驾驶席侧安全气囊 4—助手席侧安全气囊 5—侧面安全气囊 6—侧面冲撞传感器 7—座椅安全带和座椅安全带锁扣张紧器 8—座椅安全带张紧器 9—OPDS装置 10—前冲撞传感器 11—助手席侧座椅靠背内的传感器
4.OPDS的传感器和OPDS装置组成。OPDS装置将乘员高度
侧面安全气囊系统也包括一个“乘员位置检测和位置数据信号发送到辅助保护装置。如果辅助保系统”（OPDS）。该系统由位于助手席侧座椅靠背内护装置判定前乘员身材矮小（例如儿童）及前乘员在侧面安全气囊爆炸范围内呈斜倚坐姿，则将自动使气囊失效。当OPDS监测到座椅上有某个物品时，辅助保护装置同样也会使气囊失效。气囊失效时，仪表板上的侧面安全气囊断路指示灯将警示驾驶人，助手席侧面安全气囊在发生侧冲撞时将不会爆炸。移开座椅上的物品或乘员坐直时，侧面安全气囊断路指示灯将熄灭，提示驾驶人侧面安全气囊将会在侧冲撞中爆炸。
5.辅助保护系统工作原理
辅助保护装置中的主电路检测并判断冲撞力强度，如有必要则起动充气机。如果由于碰撞造成蓄电池电压过低或电源断开，此时稳压器及备用电源电路将分别保持电压稳定在恒定值。
6.驾驶席侧和助手席侧安全气囊
（1）前冲撞传感器必须处于工作状态并向微处理器发送电信号。
（2）微处理器必须计算该信号，并根据冲撞的严重程度以及座椅安全带锁扣开关是否接通或关闭，将向安全气囊充气机发送相应的信号。
（3）接收到信号的充气机必须点燃并引爆安全气囊。
7.侧面安全气囊
（1）侧面冲撞传感器必须处于工作状态并向微处理器发送电信号。
（2）微处理器必须计算该信号并向侧面安全气囊充气机发送信号。但是，如果辅助保护装置判定前乘员的头部在侧面安全气囊的爆炸范围内，则微处理器将切断发送到助手席侧面的安全信号。(www.xing528.com)
（3）接收到信号的充气机必须点燃并引爆侧面安全气囊（装备有侧面安全气囊）。
信号发送与微处理器电路系统和触发电路原理如图12-48所示。SRS控制系统电路图如图12-49所示（见书后插页）。
图12-48 信号发送与微处理器电路系统和触发电路原理
8.自诊断系统
辅助保护装置内置有自诊断电路。当接通点火开关ON（Ⅱ）时，如果辅助保护系统功能正常，则辅助保护指示灯亮启约6s，然后熄灭。如果指示灯不亮，或者点亮6s后不熄灭，或在行车时指示灯亮启，则表明辅助保护系统有故障。应该尽快对系统予以检查并修理。
为了维修方便，辅助保护装置存储器储存有关故障原因的DTC，且该装置与数据传输插头相连接，可将Honda PGM检测仪与数据传输插头（16芯）相连接，以读出该信息。
插接器如图12-50所示。插头说明见表12-5所示。
图12-50 插接器
表12-5 插头说明
（续）
∗1本部分插头编号为原始编号，与其他部分有所不同。
∗2说明：
①代表弹顶锁紧插头。
②代表内置有短路触点的插头。
③代表防水插头。
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