（1）踏下制动踏板。
制动灯是否点亮？
是：进行第2步。
否：排除制动灯电路故障。
（2）接通点火开关ON（Ⅱ）。
（3）在释放加速踏板的情况下，踏下制动踏板。
（4）如图5-91所示，测量PCM插头端子E13与车体地线之间的电压。
是否为蓄电池电压？
是：检查PCM插头端子E13与多路传输控制装置（除KS车型外）或联锁控制装置（KS车型）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查多路传输控制装置（除KS车型外）或联锁控制装置（KS车型）插头端子连接是否松动。如有必要，则使用确信无故障的多路传输控制装置（除KS车型外）或联锁控制装置（KS车型）进行替换，并重新检查。
否：进行第5步。
（5）关闭点火开关。
（6）断开蓄电池负极端子。
（7）断开PCM插头A（31芯）和E（31芯）。
（8）重新连接蓄电池负极端子。
（9）踏下制动踏板，如图5-92所示，并测量PCM插头端子E22与A23或A24之间的电压。
图5-91 测量端子E13与车体地线之间的电压
图5-92 测量端子E22与A23或A24之间的电压
是否为蓄电池电压？
是：释放制动踏板，然后对于除KS以外的车型，进行第10步；对于KS车型，则进行第12步。
否：排除PCM插头端子（E22）与制动踏板位置开关之间导线的断路故障。
（10）拆下仪表板下熔丝／继电器盒，并从熔丝／继电器盒上断开10号插头（13芯）。
（11）踏下制动踏板的同时，如图5-93所示，测量10号插头（13芯）3号端子与车体地线之间的电压。
是否为蓄电池电压？
图5-93 测量10号插头（13芯）3号端子与车体地线之间的电压
是：更换制动踏板，然后进行第12步。(www.xing528.com)
否：排除多路传输控制装置通过10号插头（13芯）3号端子与制动踏板位置开关之间导线的断路或短路故障。
（12）断开蓄电池负极端子。
（13）连接PCM插头A（31芯）和E（31芯）。
（14）对于除KS外的车型，连接10号插头（13芯）。
（15）重新连接蓄电池负极端子。
（16）断开超速档开关／换档锁定电磁阀／驻车锁开关插头。
（17）接通点火开关ON（Ⅱ）。
（18）在释放加速踏板的情况下，踏下制动踏板，如图5-94所示，并测量超速档开关／换档锁定电磁阀／驻车销开关插头4号端子与车体地线之间的电压。
图5-94 测量4号端子与车体地线之间的电压
是否为蓄电池电压？
是：进行第19步。
否：排除超速档开关／换档锁定电磁阀／驻车销开关插头与仪表板下熔丝／继电器盒之间导线的断路或短路故障。
（19）踏下制动踏板的同时，如图5-95所示，测量超速档开关／换档锁定电磁阀／驻车销开关插头3号端子与4号端子之间的电压。
图5-95 测量3号端子与4号端子之间的电压
是否为蓄电池电压？
是：进行第20步。
否：排除超速档开关／换档锁定电磁阀／驻车销开关插头与多路传输控制装置（除KS车型外）或联锁控制装置（KS车型）之间导线的断路故障。
（20）如图5-96所示，将蓄电池正极端子与超速档开关／换档锁定电磁阀／驻车销开关插头的4号端子相连接，并将蓄电池负极端子与3号端子相连接。检查换档锁定电磁阀的操作情况。
图5-96 蓄电池正极端子与4号端子相连接，负极端子与3号端子相连接
提示：
不得将蓄电池正极端子与3号端子相连接，否则将损坏换档锁定电磁阀内的二极管。
换档锁定电磁阀的工作是否正常？
是：检查换档锁定机构的工作是否正常。如果该机构不工作，则排除变速杆总成的故障或更换变速杆总成。如有必要，则使用确信无故障的多路传输控制装置（除KS车型外）或联锁控制装置（KS车型）进行替换，并重新检查。
否：更换换档锁定电磁阀。
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