液压控制系统及功能详解

如图5-18所示，阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服器体。自动变速器油泵由液力变矩器左端的花键驱动，而液力变矩器与发动机相连接。自动变速器油泵的油液通过调节器阀以保持通过主阀体后通向手动阀的液压，使液压通过电磁阀到达换档阀和每一个离合器。换档控制电磁阀A、B、C和E连接在伺服器体上。自动变速器离合器压力控制电磁阀A、B和C固定在变速器壳体的外侧。

1.主阀体

如图5-19所示，主阀体包括手动阀，换档阀A、B、C、和E，减压阀，锁定控制阀，冷却器单向阀，伺服控制阀和自动变速器油泵齿轮。主阀体的主要功能是将液压开关打开及关闭，并控制进入液压控制系统的液压压力。

2.调节器阀体

如图5-20所示，调节器阀体包括调节器阀、液力变矩器单向阀、锁定换档阀和1档蓄能器。

3.调节器阀

调节器阀用来保持由自动变速器油泵供给液压控制系统的恒定液压，同时又为润滑系统和液力变矩器供油。如图5-21所示，由自动变速器油泵来的油液流经B和B′，进入B的油液经调节器阀节流孔注入A腔。A腔中的压力将调节器阀推向右侧，调节器阀的右移动作打开液力变矩器和减压阀的进油口。油液流出并进入液力变矩器和减压阀，同时调节器阀移向左侧。调节器阀的位置依据流经B的油液的压力高低而变化，由B′通过液力变矩器的油量也改变了。这种过程持续进行，以保持油路中的压力。

图5-18 控制阀体

图5-19 主阀体(www.xing528.com)

图5-20 调节器阀体

图5-21 调节器阀

a）油液流经B和B′ b）调节器阀移动

调节器阀利用导轮转矩的反作用来增加液压。如图5-22所示，导轮轴与液力变矩器中的导轮以花键形式连接，其臂端部与调节器弹簧座接触。当车辆在加速或爬坡时（液力变矩器范围内），导轮转矩反作用于导轮轴上。相应地，导轮臂根据反作用力的大小向箭头方向推动调节器弹簧座。导轮反作用弹簧被压缩，调节器阀移动，以增加由调节器阀调节的管路压力。当导轮转矩反作用达到最大限度时，管路压力也达到最大。

4.伺服器体

伺服阀体如图5-23所示，伺服器体包括伺服阀，离合器压力回行（CPB）阀，用于2档、3档和4档的蓄能器，以及换档控制电磁阀A、B、C和E。

5.蓄能器

蓄能器位于调节器阀体和伺服器体内，如图5-24所示。调节器阀体包括伺服器体、1～4档蓄能器。