（1）重新设置ECM／PCM。
（2）检查发动机机油液位，如有必要，重新加注。检查油底壳是否有外部损伤。
（3）起动发动机。在无负荷条件下（变速器在驻车档或空档位置）使发动机转速保持在3000r／min直到散热器风扇起动。
（4）路试车辆。
在手动变速器或自动变速器处于二档时，使发动机加速至4000r／min以上。使发动机保持此速度至少2s。如果在首次路试过程中未显示出DTC P1253，则重复进行此检测两次以上。
是否显示出DTC P1253？
是：进行第5步。
否：间歇性故障，此时系统正常。如果在第2步时加注了机油，则检查其消耗量。检查VTEC电磁阀与ECM／PCM之间的导线是否连接不良或松动。
（5）关闭点火开关。
（6）打开点火开关。
（7）断开VTEC电磁阀2芯插头。
（8）如图4-121所示，检查VTEC电磁阀2芯插头1号端子与2号端子之间的电阻。
图4-121 检查1号端子与2号端子之间的电阻值
是否约为14～30Ω？
是：进行第9步。
否：更换VTEC电磁阀。
（9）断开蓄电池负极导线。
（10）断开ECM／PCM插头B（24芯）。
（11）如图4-122所示，检查ECM／PCM插头端子B15与车体地线之间的导通性。
图4-122 检查端子B15与车体地线之间的导通性
是否导通？
是：排除VTEC电磁阀与ECM／PCM（B15）之间导线的短路故障。
否：进行第12步。
（12）使用一根跨接线，如图4-123所示，将VTEC电磁阀2芯插头2号端子与车体地线相连接。
图4-123 用跨接线将2号端子与车体地线相连接(www.xing528.com)
（13）如图4-124所示，检查ECM／PCM插头端子B15与车体地线之间的导通性。
图4-124 检查端子B15与车体地线之间的导通性
是否导通？
是：进行第14步。
否：排除VTEC电磁阀与ECM／PCM（B15）之间导线的断路故障。
（14）如图4-125所示，安装专用工具。
图4-125 安装专业工具
（15）重新连接ECM／PCM插头B（24芯）与VTEC电磁阀插头。
（16）连接一个转速表。
（17）重新连接蓄电池负极导线。
（18）起动发动机。在无负荷条件下（变速器在N或P位置）使发动机转速保持在3000r／min，直到散热器风扇起动。
（19）在发动机转速为1000r／min和2000r／min的状态下，检查机油压力。由于发动机在无负荷条件下运转，因此应尽可能地缩短测量时间（少于1min）。
压力是否低于49kPa？
是：进行第20步。
否：检查VTEC电磁阀。
（20）关闭点火开关。
（21）断开VTEC电磁阀2芯插头。
（22）如图4-126所示，将蓄电池正极端子与VTEC电磁阀2芯插头2号端子相连接。
图4-126 将蓄电池正极端子与VTEC电磁阀2芯插头2号端子相连接
（23）起动发动机，然后将蓄电池负极端子与1号端子相连接，并在发动机转速为3000r／min的状态下，检查机油压力。
压力是否大于390kPa。
是：使用一个确信无故障的ECM／PCM进行替换，并重新检查。如果故障症状／显示消失，则更换原来的ECM／PCM。
否：检查VTEC电磁阀。
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