【摘要】：电压是否为0.5V或更低？接通点火开关ON（Ⅱ）。使用检测工具，检查主加热型氧传感器的输出电压。断开蓄电池负极导线。如图4-37所示，检查主加热型氧传感器4芯插头1号端子与车体地线之间的导通性。如果故障症状／显示消失，则更换原来的ECM／PCM。
（1）重新设置ECM／PCM。
（2）起动发动机。在无负荷条件下（变速器在空档或者驻车位置）使发动机转速保持在3000r／min，直到散热器风扇起动。
（3）在节气门全开时的加速过程中，使用检测工具，检查主加热型氧传感器（传感器1）的输出电压。
电压是否为0.5V或更低？
是：进行第4步。
否：间歇性故障，此时系统正常。检查主加热型氧传感器（传感器1）与ECM／PCM之间的导线是否连接不良或松动。
（4）检查燃油压力。
压力是否正常？
是：进行第5步。
否：排除燃油供给系统故障。
（5）关闭点火开关。
（6）断开主加热型氧传感器（传感器1）的4芯插头。
（7）接通点火开关ON（Ⅱ）。
（8）使用检测工具，检查主加热型氧传感器（传感器1）的输出电压。(www.xing528.com)
电压是否为0.5V或更低？
是：进行第9步。
否：更换主加热型氧传感器（传感器1）。
（9）关闭点火开关。
（10）断开蓄电池负极导线。
（11）断开ECM／PCM插头A（31芯）。
（12）如图4-37所示，检查主加热型氧传感器（传感器1）4芯插头1号端子与车体地线之间的导通性。
图4-37 检查1号端子与车体地线之间的导通性
是否导通？
是：排除ECM／PCM（A6）与主加热型氧传感器（传感器1）之间导线的短路故障。
否：使用一个确信无故障的ECM／PCM进行替换，并重新检查。如果故障症状／显示消失，则更换原来的ECM／PCM。
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