配气机构检修气门间隙检查和调整方法

1.VTEC摇臂的检查

（1）手工检查方法如下：

①将第一缸活塞转至上止点位置。

②如图3-45所示，拆下气门室盖。

图3-45 拆下气门室盖

③用手按压第一缸中间进气门摇臂，看其能否脱离主、辅进气门摇臂而单独移动，如图3-46所示。

如果不能移动，则应将中间进气门摇臂、主进气门摇臂及辅助进气门摇臂作为一整体拆下，并检查中间和主进气门摇臂的活塞移动是否自如。若任一摇臂需要更换，则需将中间进气门摇臂、主进气门摇臂及辅助进气门摇臂作为一整体更换。

④将其他气缸活塞逐个转至上止点位置，并检查其中间进气门摇臂能否单独移动。

图3-46 手工检查中间进气摇臂

（2）使用专用工具检查，检查前应注意如下几点：

①确认接于空气压缩机上的气压表读数超过400kPa。

②检查摇臂之前，应先检查气门的间隙。

③用布将正时传动带盖住以保护传动带。

④在每个气缸活塞处于上止点时检查其主摇臂。

使用专用工具检查步骤与方法如下：

①拆下气门室盖，并用专用工具堵住减压孔，如图3-47所示。

图3-47 用专用工具堵住减压孔

②从检查孔上卸下密封螺栓，并接上专用的气门检查工具，如图3-48所示。

③旋松气门检查工具上的调节阀，向摇臂的同步活塞A和B施加400kPa的压力。

④施加稳定的压力后，将正时片向上拨动2～3mm，如图3-49所示，这时，同步活塞应向右移动，并使中间、主、辅助进气门摇臂连锁。

图3-48 连接专用的气门检查工具

图3-49 向上推动正时片

说明：

同步活塞移动后，可以从各摇臂之间的缝隙中看到，将正时片嵌入正时活塞的凹槽时，活塞就会被锁定在伸出的位置，如图3-50所示。注意：在向上推动正时片时，施力不要过大。

图3-50 正时片锁定活塞的位置

⑤确认主、中间、辅助进气门摇臂已通过同步活塞连锁，当用手按压中间摇臂时，中间摇臂应不能单独移动，否则就需将主、中间、辅助进气门摇臂作为一整体更换。

⑥停止向正时活塞施压，并将正时片再向上推，使同步活塞应在弹簧力作用下回到原来的位置，这时主、中间和辅助进气门摇臂应相互脱开，否则，主、中间和辅助进气门摇臂需作为一整体更换。

⑦拆下专用工具，并检查各个游动件总成是否能平滑地移动，如果不能平滑移动，则需更换游动件总成。

⑧检查完毕，应确认故障检查指示灯（MIL）不亮。

2.气门间隙的检查与调整

注意：

气门间隙的检查与调整应在气缸盖的温度下降到低于38℃时进行。气门间隙调整完毕，应重新用245N.m的力矩将曲轴带轮螺栓拧紧。

（1）检查和调整第一缸气门间隙，方法如下：

①拆下气门室盖。

②将第一缸活塞转至上止点（TDC）位置，即凸轮轴带轮上的“UP”标志应在顶部，带轮上的上止点凹槽与气缸盖平面对齐的位置，如图3-51所示。

图3-51 第一缸活塞压缩行程上止点位置

③检查第一缸进、排气门的间隙。

进气门的间隙：（0.26±0.02）mm。

排气门的间隙：（0.30±0.02）mm。

④调整第一缸气门的间隙，松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到规定厚度的塞尺前后移动时仅有极小的阻力为止。

⑤拧紧锁止螺母，并再次检查气门间隙，如有必要，再次调整气门间隙。

（2）检查和调整第三缸气门间隙，方法如下：按逆时针方向转动曲轴180°（凸轮轴转动90°），“UP”标记在排气侧，带轮上的上止点凹槽在一上一下的位置时，检查和调整第三缸进、排气门间隙。

（3）检查和调整第四缸气门间隙，方法如下：再按逆时针方向再转动曲轴180°（凸轮轴转动90°），“UP”标记在下方，带轮上的上止点凹槽又与气缸盖平面对齐的位置时，检查和调整第四缸进、排气门间隙。

（4）检查和调整第二缸气门间隙，方法如下：继续按逆时针方向再转动曲轴180°，“UP”标记在进气侧，带轮上的上止点凹槽在一上一下的位置时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。

3.正时传动带与平衡轴传动带的检查与更换

（1）检修和安装注意事项

①拆卸传动带前在传动带上做好转动方向标记。

②不要在上端盖和下端盖上堆放拆下的零件。

③如果渗漏机油，则应更换凸轮轴密封垫圈和曲轴密封垫圈。

④在安装下端盖前，需检查其橡胶密封件是否有裂纹和其他损伤，若有，则需更换。更换前，应先清理下端盖的凹槽，再切下所需长度的新橡胶密封件，并平整地放入凹槽。

⑤如果橡胶密封件已经脱落，则应涂上液体密封剂，再安放密封件，并擦净被挤压出来的密封剂。

⑥所有的橡胶密封件若有老化，都应更换新件。

⑦气门室盖密封垫如果有渗漏、损坏或老化，则将其更换，更换时，在新垫片的四角处涂上液体密封剂。

⑧安装曲轴带轮螺栓时，不得使用冲击式套筒扳手。

（2）正时传动带的检查方法

①先拆下蓄电池负极电缆，然后再拆下正极电缆。

②断开交流发电机的端子和插头，然后从气门室盖上拆下发动机线束。

③拆下气门室盖，然后再拆下上端盖。

④检查正时传动带有无裂纹、损伤和油渍，如图3-52所示，如果有裂纹或损伤，则需更换；如果有被机油或冷却液浸渍，则需予以清除。

⑤检查完毕，以245N·m的力矩将曲轴带轮螺栓拧紧。

（3）平衡轴传动带的检查方法

①先拆下蓄电池负极电缆，然后再拆下正极电缆。

图3-52 检查正时传动带

②断开交流发电机的端子和插头，然后从气门室盖上拆下发动机线束。

③拆下气门室盖，然后拆下上端盖。

④卸下曲轴带轮。

⑤拆下下端盖，再安装曲轴带轮。

⑥检查平衡轴传动带有无裂纹、损伤和油渍，如图3-53所示。如果有裂纹或损伤，则需更换；如果有被机油或冷却液浸渍，则需予以清除。

图3-53 检查平衡轴传动带

⑦检查完毕，以245N·m的力矩将曲轴带轮螺栓拧紧。

（4）传动带张紧力的调整方法

①先拆下蓄电池负极电缆，然后再拆下正极电缆。

②断开交流发电机的端子和插头，然后从气门室盖上拆下发动机线束。

③拆下气门室盖。

④转动曲轴5～6圈，以便调节传动带。

⑤将第一缸活塞转至上止点位置。

⑥将调节螺母松开2／3～1圈，如图3-54所示。

图3-54 调节传动带张紧力

⑦将曲轴沿逆时针方向转动，使凸轮轴传动带轮转过3个齿。

⑧上紧调节螺母。

⑨调节完毕，以245N·m的力矩将曲轴带轮螺栓拧紧。

（5）在调整传动带时应注意

①应在发动机冷机状态下调整传动带的张紧力。

②只能沿逆时针方向（从传动带轮侧看）转动曲轴，如果沿顺时针方向转动曲轴，则有可能导致传动带张紧力调节不正确。

③在调节传动带张紧力之前，应先检查平衡轴传动带。

④放松调节螺母时，不要超过一整圈。

⑤传动带张紧装置内有弹簧，在按以下调节方法调整了传动带的张紧力后，张紧装置会自动地使传动带达到适当的张紧力。

4.正时传动带和平衡轴传动带的拆卸与安装

在拆卸正时传动带前，先转动曲轴带轮使第一缸活塞位于上止点，并检查水泵，然后按如下步骤拆卸：

（1）拆下蓄电池负极电缆。

（2）拆下挡泥板。

（3）拆下止动器和接地导线，然后拆下上支架。

（4）松开紧固螺母，然后卸下动力转向泵（P／S）传动带。

（5）松开紧固螺栓和调整螺栓，拆下交流发电机传动带。

（6）断开交流发电机线束端子和插头。拆下交流发电机和交流发电机支架。

（7）卸下油尺和油管，拆下气门室盖。

（8）卸下曲轴带轮螺栓后拆下曲轴带轮。

（9）卸下上端盖和下端盖。

（10）将调节螺母拧松2／3～1圈后，推动传动带张器，使正时传动带和平衡轴传动带不再张紧，然后重新拧紧调节螺母，如图3-55所示。

图3-55 使传动带张紧器松开

a）推动传动带张紧器 b）固定正时传动带调节臂

说明：

拆卸平衡轴传动带时，应先安装一个M6×l.O的螺栓固定住正时传动带调节臂。

（11）拆下正时传动带和平衡轴传动带。

正时传动带和平衡轴传动带的安装按与拆卸相反的顺序安装，如果只安装平衡轴传动带，则从第13步开始。安装要点如下：

1）拆下平衡轴传动带驱动轮。

2）转动正时传动带驱动轮，使第一缸活塞位于上止点，并将正时传动带驱动轮齿上的凹痕与油泵上的“V”标记对准，如图3-56所示。

3）转动凸轮轴传动带轮，使其上止点标记与后盖的上表面对齐（图3-57）。

4）按图3-58所示的顺序安装并上紧正时传动带，即：正时传动带轮调节传动带轮→3水泵带轮→4凸轮轴带轮。

图3-56 对准正时传动带轮标记

图3-57 对准凸轮轴带轮标记

图3-58 正时传动带安装顺序

1—正时传动带轮 2—调节传动带轮 3—水泵带轮 4—凸轮轴带轮

注意：

在安装时，要确保正时传动带轮和凸轮轴带轮处于上止点的位置。

5）旋松后再拧紧调节螺母，以张紧正时传动带。

6）安装平衡轴传动带驱动轮和下端盖。

7）安装曲轴带轮，并拧紧带轮螺栓。

8）逆时针方向转动曲轴带轮5～6圈，以使正时传动带就位于带轮上。

9）调整正时传动带的张紧力（图3-54）。

10）确认曲轴带轮和凸轮轴带轮在上止点的位置，如图3-59所示。

图3-59 曲轴带轮上止点位置

11）如果曲轴带轮和凸轮轴带轮不在上止点的位置，则需拆下正时传动带，转动曲轴带轮或凸轮轴带轮，使它们处于上止点位置。

12）卸下曲轴带轮和下端盖。

13）调整曲轴带轮，使第一缸活塞处于上止点位置。

14）用一个M6×1.0的螺栓将正时传动带调节臂锁定到位（图1-55b）。

15）将调节螺母拧松2／3～1圈，然后验证平衡轴传动带调节器是否已运动自如。

16）推动张紧器，使平衡轴传动带不再张紧，然后重新拧紧调节螺母。

17）使用专用工具（或M6×100的螺栓）来校正后平衡轴带轮，如图3-60所示，将专用工具从维修孔中插入，以固定后平衡轴。

图3-60 用M6×100的螺栓固定后平衡轴

18）将平衡轴带轮上的凹槽与油泵壳体上的标记对齐，如图3-61所示。

图3-61 对准平衡轴带轮上的标记

19）安装平衡轴传动带，将调节螺母拧松2／3～l圈，以张紧平衡轴传动带。

20）从后平衡轴上取下专用工具，然后安装12mm的密封螺栓，如图1-60所示。

21）安装曲轴带轮，并拧紧带轮螺栓。(www.xing528.com)

22）逆时针方向转动曲轴带轮约一圈，然后拧紧调节螺母。

23）从正时传动带调节臂上拧下M6×1.0的螺栓。

24）卸下曲轴带轮，然后安装下端盖。

25）在调节螺母上安装橡胶密封圈（不要拧松调节螺母）。

26）再安装曲轴带轮，并拧紧带轮螺栓。

27）安装完毕，调整每根传动带的张紧力。

5.气缸盖的检修

（1）气缸盖的拆卸注意事项

①在发动机冷却液温度下降至低于38℃时才能拆卸缸盖螺栓，以避免缸盖变形。

②拆卸气缸盖时，应先检查正时传动带。

③转动带轮，使第一缸活塞处于上止点位置。

④当气门室盖垫片出现漏油、损坏，需要更换时，应在新垫片四角处涂上液态密封剂。

⑤检查所有的橡胶密封件，若有老化或损坏，需更换新件。

⑥气缸垫、O形圈等拆卸后均需更换新件。

⑦拆卸气缸盖螺栓应从两端的螺栓开始，最后是中间的螺栓，每次旋松1／3圈，直到螺栓被完全松开。

（2）检查气缸盖，气缸盖的主要检查项目是缸盖与气缸接触表面的不平度，如果凸轮轴轴承间隙不在规定的范围之内，则无法修整缸盖表面，因此，就无需对该项进行检查。

气缸盖平面度的检查方法如图3-62所示，沿边缘和3条通过中心的直线检测其平面度。

图3-62 检查气缸盖

a）检查气缸盖平面度 b）检查气缸盖螺栓直径

如果平面度小于0.05mm，则无需修磨气缸盖配合表面；如果平面度在0.05～0.2mm之间，则应修磨缸盖表面。

气缸盖的标准高度是99.95～100.05mm，以100mm为基准，最大修磨极限为0.2mm。

（3）检查气缸盖螺栓，分别在A点和B点检查气缸盖螺栓的直径（图3-62b）。如果直径小于12.3mm，则需更换气缸盖螺栓。

（4）气缸盖安装注意事项

①缸盖和缸体表面必须清洁。

②凸轮轴带轮上的“UP”标记应在上面。

③转动曲轴使第一缸活塞处于止点位置。

④在安装之前清理机油节流孔。

⑤按拆卸相反的顺序进行安装。

⑥用29N·m的力矩，按拆卸时相反的顺序（从中间开始）拧紧缸盖螺栓。

⑦在安装气门室盖垫前，应彻底清洁密封件和槽口。在安装时，确认缸盖密封垫紧密地贴合，与槽口之间无缝隙。

⑧在气门室盖垫片凹槽的四角处涂上一层液体密封剂，如图3-63所示。在涂抹密封剂前，应检查配合表面是否清洁干燥；涂抹密封剂后，应在5min内安装，如果达到或超过了5min，则应清除密封剂后重新涂上密封剂；安装后应在30min以后再向发动机添加机油。

图3-63 气门室盖垫片涂抹密封剂

⑨安装气门室盖之前，应清洁缸盖接触表面；不要触摸涂抹了密封剂的零件表面。在安装气门室盖时，小心不要损坏火花塞密封件，如果火花塞密封件有损坏或老化，则应更换。

⑩安装完毕，应检查所有气管、各类软管和插头是否安装正确。

6.凸轮轴的检修

（1）检查凸轮轴轴向间隙的方法

①拆下摇臂和摇臂轴总成。

②将凸轮轴和凸轮轴托架放置于气缸盖的相应位置，然后按图3-64的顺序将各螺栓拧紧。规定的拧紧力矩：M8螺栓为22N·m，M6螺栓为12N·m，其中顺序号为11、12、13、14的是M6螺栓。

图3-64 凸轮轴托架螺栓的拧紧顺序

③将凸轮轴向缸盖的分电器端推动，使之安装到位。

④将百分表测量杆顶住分电器的驱动端，并将百分表调零，然后前后推动凸轮轴（不要转动凸轮轴），从百分表上读出轴向间隙，如图3-65所示。

图3-65 凸轮轴轴向间隙的检查

凸轮轴轴向间隙标准值（新）为0.05～0.15mm，维修极限为0.5mm。

（2）检查径向间隙的方法

①从缸盖上卸下凸轮轴托架和螺栓。

②取出凸轮轴，将其擦拭干净后检查凸轮轴凸轮的表面有无损伤，如果有较为严重的凹坑、刮痕或磨损严重，则需更换凸轮轴。

③清理缸盖上凸轮轴轴承表面，然后将凸轮轴装回原处。

④将塑胶量规插入每个轴颈，以检查间隙。

⑤装上凸轮轴托架，并参照图3-64所示顺序拧紧螺栓。

⑥松开螺栓，拆下凸轮轴托架，测量每个轴颈处的塑胶量规最宽部分的厚度，如图1-66所示。

图3-66 凸轮轴径向间隙的检查

凸轮轴径向间隙的标准值（新）为0.05～0.089mm，维修极限为0.15mm。

如果凸轮轴径向间隙超出了极限，若凸轮轴已更换过，则必须更换气缸盖。若凸轮轴没有更换过，则进行径向跳动检查。

（3）检查径向跳动，将凸轮轴放在V形支撑块上，并转动凸轮轴，如图3-67所示，测量出凸轮轴径向总跳动。

图3-67 凸轮轴径向跳动的检查

凸轮轴径向跳动的最大值（新）为0.03mm，维修极限为0.04mm。

如果凸轮轴径向总跳动量在公差范围之内，则更换气缸盖；如果凸轮轴径向总跳动量超出了公差范围，则应更换凸轮轴并重新检查径向间隙，若间隙仍超出公差范围，则应更换气缸盖。

（4）检查凸轮的高度，如图3-68所示。

图3-68 凸轮高度的检查

凸轮轴的标准（新）高度：

进气门主凸轮：37.775mm；进气门中间凸轮：39.725mm；

进气门辅助凸轮：34.481mm；排气门凸轮：38.6mm。

7.摇臂总成的检修

（1）摇臂总成的拆卸与分解注意事项

①应从两端开始，最后中间的顺序拆卸凸轮轴托架螺栓，每次拧松凸轮轴托架螺栓2圈，以避免损坏气门或摇臂。

②在拆卸摇臂总成时，切勿卸下凸轮轴托架固定螺栓，因为该螺栓的作用是将弹簧、摇臂及凸轮轴托架固定在凸轮轴上。

③摇臂总成分解时，应将拆下的每个零件都做上记号，以便在重新安装时将其安装在原来的位置。

④不要拆下凸轮轴托架固定螺栓。

（2）摇臂总成的检查方法

①检查摇臂轴，用千分尺测量第一个摇臂位置处的摇臂轴直径，如图3-69所示。

图3-69 检查摇臂轴

②检查摇臂轴孔。将量缸表调零，方法如图3-70所示，然后测量摇臂轴孔的内径以及是否失圆，如图3-71所示。

③按上述方法对所有摇臂进行检查，如果有摇臀轴孔与轴的配合间隙超出维修极限，则必须予以更换。

摇臂与摇臂轴之间的标准间隙：进气摇臂为0.026～0.067mm，排气摇臂为0.018～0.054mm，维修极限为0.08mm。

图3-70 量缸表调零

图3-71 检查摇臂轴孔

注意：

任一进气门摇臂需要更换时，应将三个摇臂（主、中间和辅助摇臂）同时更换。

④检查进气门摇臂活塞，用手推动摇臂活塞，应能平滑移动，否则，需将主、中间及辅助进气门摇臂一起更换。

（3）摇臂总成的安装注意事项

①旧的零件一定要将其安装在原来的位置。

②组装进气摇臂时，应小心地向主摇臂的油道中施加空气压力。

③组装之前，清洗所有的零件，待晾干后在所有的接触表面涂上机油。

8.气门组件的检修

（1）气门组件的拆卸注意事项：拆卸时，应将每个拆下的气门和气门弹簧做上标记，以便在安装时将其装到原来的位置。

（2）检查气门导管间隙，用百分表测量气门导管与气门杆之问的间隙，如图3-72所示。标准的气门杆与导管之间的间隙：进气门杆与导管之间的间隙（新）为0.04～0.09mm，维修极限为0.16mm；排气门杆与导管之间的间隙（新）为0.11～0.16mm，维修极限为0.24mm。

图3-72 检查气门导管与气门杆之间的间隙

如果间隙超出维修极限，则更换新的气门，并再进行检查；如果间隙在维修极限范围之内，则更换新的气门并重新组装。

更换新的气门后，如果测量结果仍然超过维修极限，则用如下方法再进行检查：用千分尺分别测量气门杆三处外径和气门导管三处内径，然后用气门导管的最大测量值减去气门杆的最小测量值，其规定的间隙：进气门杆与导管之间的标准间隙（新）为0.02～0.045mm，维修极限为0.08mm；排气门杆与导管之间的标准间隙（新）为0.055～0.08mm，维修极限为0.12mm。

如果其差值超过维修极限，则更换气门和气门导管。

（3）气门导管的修整。对新换的气门导管，采用如下方法进行修整：

①将铰刀和气门导管涂上润滑油。

②按顺时针方向旋转铰刀，对气门导管进行铰削，一直铰到导管孔的底部，如图3-73所示。

图3-73 铰气门导管孔

③继续按顺时针方向转动铰刀，并将其从导管孔慢慢取出。

④用洗涤剂彻底清洗导管，然后检查导管与气门杆的间隙。气门在气门导管中应滑动自如。

（4）气门导管的更换，为拆装容易，在拆卸和安装气门导管前，将气缸盖加热至150℃。

①拆卸气门导管，用直径为5.5mm的导管冲头，从气缸盖燃烧室侧向凸轮轴侧冲出气门导管。

②安装气门导管，从气缸盖凸轮轴侧向燃烧室侧冲入气门导管。气门导管的安装标准的高度：进气门导管为21.20～22.20mm，排气门导管为20.63～21.63mm。

（5）气门座的检修方法如下：

①用气门座铰刀修整气缸盖上的气门座。

注意：

如果气门导管已磨损，则应在修整气门座之前将其更换。

②小心地铣出45°气门座倒角，只削去多余的材料并确保气门座光滑、同心。

③用30°铰刀铰削出气门座上角，用60°铰刀铰削出气门座下角，如图3-74所示，并检查气门座的宽度，根据检查结果进行相应的调整。

图3-74 气门座倒角与宽度

气门座的宽度：标准值（新）为1.25～1.55mm，维修极限为2.00mm。

④使用45°铰刀再轻轻铰一次，以去除其他铰刀修整时留下的毛刺。

⑤在气门面涂上普士蓝涂料，以检查气门贴合面是否平整。

⑥将气门插入气缸盖原来的位置，然后吊起并压回，反复数次后，检查气门与气门座的贴合面是否平整并在气门面的中间，如图3-75所示。

图3-75 检查气门与座的贴合面

如果太高（贴近气门杆），则需用60°铰刀修整，将其削低；如果太低（靠近气门边缘），则需用30°铰刀修整，将其削高。

⑦如果修整了气门贴合面的高度，都应再用45°铰刀再铰一次，以恢复气门贴合面的宽度。

⑧将气门插入气缸盖后，检查气门杆的安装高度，如图3-76所示。

图3-76 检查气门杆的安装高度

进气门标准安装高度（新）为46.75～47.55mm，维修极限为47.80。

排气门标准安装高度（新）为46.68～47.48mm，维修极限为47.73。

如果气门杆的安装高度超过维修极限，则更换气门，并重新检查，若仍然超过维修极限，则应更换气缸盖。

（6）气门的检查，气门的检查部位如图3-77所示，其有关的尺寸见表3-1。

图3-77 气门的检查部位

表3-1 气门各检查部位的尺寸参数 （单位：mm）

如果检查结果超过了维修极限，则需更换气门。

（7）气门组件的安装及注意事项

①在气门杆上应涂上机油后，将气门插入气门导管中，并确认气门上下运动自如。

②在气缸盖上安装气门弹簧座，并用气门密封件安装工具（直径为5.5mm的冲头）安装气门密封件，如图3-78所示。

图3-78 气门组件的安装

1—气门弹簧密集端 2—进气门密封件（白色弹簧） 3—气门锁片 4—气门弹簧座圈 5—气门弹簧 6—气门密封件安装工具 7—排气门密封件（黑色弹簧） 8—气门密封件 9—气门弹簧座

注意：

安装时须更换气门密封件，此外，进排气门的密封件是不能互换的，不能装错。

③安装气门弹簧和气门弹簧座圈，用弹簧压缩工具压缩弹簧后装上弹簧锁片。

注意：

气门弹簧圈密集端朝向气缸盖。

④用一个塑料锤轻敲每个气门杆端部2～3次，以确保气门锁片正确入座。