电动车充电器问题解读

三段式充电器的充电模式是将充电过程分为恒流、恒压、浮充三个充电阶段。

以电动自行车采用较多的36V、12A·h铅酸蓄电池组为例：

第一阶段以1.8A的恒定电流将蓄电池充电到约44.4V。

第二阶段将充电电流减小至约0.3A，再次将蓄电池电压充到44.4V。

第三阶段将电压降至约41.4V，电流减至约50mA。

对蓄电池进行浮充三段式充电器充电参数的设定除受所配蓄电池单体极板面积大小、电极特性、电解液密度等因素影响外，还受蓄电池所处环境温度的影响。以36V蓄电池组为例，具体充电电压与温度的关系见表5-1。

表5-1 充电电压与温度的关系(www.xing528.com)

目前的电动自行车充电器在不同程度上存在的问题有：

1）输出纹波电压太小。有的只有50mV，显然这是将充电器当成稳压电源了，也许这种纹波电压可以用来给离子蓄电池充电，但对于36V铅酸蓄电池来说，充电脉冲的幅值应以1～2V为好。

2）变换器形式。常规性充电的最好波形是单端反激式开关电源通常所输出的下降型脉冲，尤其是紧接脉冲之后存在的一段休止时间，还可以消除铅酸蓄电池因充电而产生的电化学极化。比较而言，正激式开关电源充电器的温升虽然可以做得低一些，但其输出波形不如反激式电源。

3）在充电器与蓄电池之间串联有二极管。其目的可能是为了防止蓄电池通过充电器放电，因充电就是需要又充电又放电，边充边放，充多放少，哪怕放电只有充电的百分之一，也将会对抑制蓄电池汽化和抬高汽化电压等产生不可替代的作用。应该认识到，如能在每一常规性充电周期留出几微秒时间和在修补性充电周期留出几秒钟时间来放电，对消除铅酸蓄电池在充电时产生的电化学极化和浓差极化，从而增加和延长蓄电池的容量和寿命将会有决定性意义。

4）充电模式。电动自行车采用的充电器应具有多种充电模式，如脉冲充电、负脉冲激活、变频充电等，只有具备这些技术的充电器才能有效地去除电解液浓度极差、板栅硫酸铅化和极化现象。脉冲充电、高频充电以及变频充电等充电技术，正在被越来越多地应用在充电器上，这种兼有常规性充电功能和修补性充电功能的多功能充电器必将替代功能单一的三段式充电器而成为电动自行车充电器的主流。但从电动自行车的使用角度考虑，应将常规性充电功能和修补性充电功能分开来设计为好，即将有限的充电时间划分为两个充电时间段，前段时间用来完成常规性充电，后段时间用来进行修补性充电。