【摘要】：电动自行车用蓄电池无论在使用中还是在充电中，都会稍有发热，用手触摸蓄电池外壳能有明显感觉，但不允许异常发热。发热会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，充电效率降低，极板变形，内阻增加，机械部件氧化加速，烧坏极板或隔离物，最终使蓄电池容量降低、寿命缩短。蓄电池容量偏小是蓄电池放电过热的原因之一，应该增大容量，降低工作电流。
电动自行车用蓄电池无论在使用中还是在充电中，都会稍有发热，用手触摸蓄电池外壳能有明显感觉，但不允许异常发热。发热会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，充电效率降低，极板变形，内阻增加，机械部件氧化加速，烧坏极板或隔离物，最终使蓄电池容量降低、寿命缩短。蓄电池过热有放电过热和充电发热两种。
（1）放电过热 蓄电池放电过热是放电电流过大引起的。
其主要原因是：
1）负载过重，长时间大负载运行。
轮与车架摩擦等。
3）坡度过陡。
4）蓄电池容量偏小。
5）电动机问题。(www.xing528.com)
6）线路问题。
蓄电池容量偏小是蓄电池放电过热的原因之一，应该增大容量，降低工作电流。对于圆柱形蓄电池组，且蓄电池盒内尚有空间余地，可以并联一组蓄电池。在并联前，应先按蓄电池组电压计算蓄电池节数。
（2）充电发热
充电中发热的主要原因是：
1）蓄电池老化、内阻变大、电解液干涸、内部短路等造成发热，要更换新蓄电池。
2）充电器故障。充电器没有反脉冲消除极化功能，充电器不能在充电后期恒压，造成蓄电池过充电。
若充电器没有恒压和反脉冲的功能，可人为地控制温升。
具体方法是：在温度升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和极化即自行停止；但降低和消除极化需要时间。当温度降低后，再继续充电，之后再停充，如此反复，直至充足电为止。
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