（1）鞍座的调节 双腿跨在鞍上调整鞍座高度确保骑行舒适。高速时请注意鞍座的插入深度，不得露出安全刻度线。使用鞍座避振器的车型，在电动自行车使用一段时间后，其鞍座避振器的预紧力会有所降低，需增加鞍座避振器的预紧力。方法是将鞍座避振器连同鞍座从整车上拆下来，用合适的螺钉旋具将避振器底部的预紧螺钉向里旋紧点。鞍座避振器预紧力调整在750N，如图1-15所示。
（2）制动的调节 调节悬臂闸制动块的工作面与轮圈平行，可以提高制动时制动块与轮圈的摩擦阻力。调节两边的制动块与轮圈之间的距离至1.5mm左右，可以增加制动的灵敏度。
调整吊线架的位置，使吊线呈90°夹角，如图1-16a所示。
正确调整抱闸的方法如下：
1）先将抱闸闸皮的所有间隙螺钉的锁紧螺母松开，将所有间隙螺钉顺时针拧紧，然后逆时针松开2～3圈，用螺钉旋具顶住螺钉不让其旋转，将间隙螺钉的锁紧螺母锁紧。
2）松开闸线空心调紧螺钉和锁紧螺母，把空心调紧螺钉顺时针拧紧，再逆时针松4圈。
图1-15 鞍座调节操作指导图
图1-16 制动调节操作指导图(www.xing528.com)
3）用手捏紧闸皮，将闸线拉紧并紧固好闸线。
4）顺时针方向把空心调紧螺钉拧到底，并将锁紧螺母锁紧，如图1-16b所示。
（3）车把的调节 调整车把立管的插入深度，不得露出安全刻度线，以提高车把与前叉的连接刚度，如图1-17所示。
图1-17 车把的安全刻度线
（4）链条的调节 对不经常用人力骑行的车，可将链条调紧一点，以避免在纯电动骑行时，出现链条垂动，发生磕碰链盒的现象。链条卡簧应装在外侧，卡簧开口方向应与链条的运动方向相反，这样可以有效地防止链条接头脱落，如图1-18所示。
图1-18 卡簧开口方向和链条运动方向
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