电动自行车驱动形式优缺点快修问答

目前市场上经常见到的电动自行车驱动形式有以下一些类型：

（1）摩擦轮传动 摩擦轮传动为电动自行车早期所采用的传动方式，其特点是结构简单，易于制造，成本低，维修方便。但它的效率很低，造型较差，车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动形式目前已基本被淘汰。

（2）侧挂式链传动 侧挂式链传动也属于早期简易型产品，所采用的传动方式结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动自行车时较为方便，但很难取得好的外观造型。同时由于电动机的体积、功率等限制，效率低，可靠性差，无法推广应用，其结构如图1-7所示。

图1-7 侧挂式电动自行车的结构

（3）前轮轴传动 这一类型由于电动机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把。另外，如遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电动机，极易造成安全事故，因此目前各生产厂家极少采用。

（4）后轮轴传动 这是目前通常采用的一种传动形式，其电动机与后轴合为一体，由于其位置处于整车后部，对外观造型影响不大，这就为改变造型、变换花色和款式带来了很大的方便。另外由于轮毂电动机现已基本实现了专业化生产，降低了成本，因此，这种传动方式目前已被广泛采用。

后轮轴传动也有一些不足之处，比如当需要更换轮胎或维护电动机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给维修造成了很大的不便。另外，由于轮毂电动机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的角度，给辐条外端带来了较大的交变弯曲力矩，使辐条在不长的时间内由于疲劳过度而折断。

电动机的外转子与后轴处于有粉尘的环境中，轴承密封件很难维持较长的寿命（多数电动机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难密封。这就给电动机的密封及润滑状况造成很大的不利，从而缩短了电动机的使用寿命。

低速轮毂驱动器因为造价低、噪声小，一度也很受欢迎，但由于其电动机机械特性软，顶风及爬坡能力差，耗电较多，另外在停电骑行时会产生较大的电磁阻力，给人力骑行造成困难，因此，目前低速电动机的市场占有率已日趋缩小。

（5）中置链传动 这是在前几类产品之后出现的一种新型传动方式，目前日本产品多采用这一形式。它将相对独立的有刷（或无刷）高速电动机与减速器、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮带动后轮转动，其结构如图1-8所示。(www.xing528.com)

图1-8 中置式电动自行车的结构

这一新的传动形式具有以下优点：

1）重心合理。由于驱动器位于车体中部，重心位置合理，保证了骑行稳定和安全，同时也为美化造型创造了条件。

2）输出转矩大。减速器内空间较大，设计时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的转矩，提高起动速度和爬坡能力。

3）人力骑行轻快。当断开电源、人力骑行时，正反离合器可以将电动机齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时电动自行车就与普通自行车毫无区别，使得骑行非常轻快。

4）密封、润滑性能好。减速器各相对运动部件之间都可安装可靠的密封件，减速器内也可加注足够的润滑脂，使水和灰尘无法进入减速器内。另外，由于输出转速较低（仅为80r/min），密封件磨损极小，因此可持久地保持良好的密封、润滑性能，从而提高了使用寿命。

5）维修方便。驱动器上的电动机、减速器与车体只用2～3个螺钉相接，维修时拆卸非常简便。后轮与驱动装置互不相连，维修或更换轮胎时也十分方便。

中置链传动在各种传动形式中具有明显的优势，但它也有其不易克服的缺点，比如齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理要求较高，这就增大了加工难度和加工成本。